振动是果蔬运输时应考虑的基本环境条件。振动的物理特征是以振幅与频率来描述的。振动强度以振动所产生的加速度大小来分级（达到一个振动加速度为1级，记为1g）。据中村等的研究，1g以上的振动加速度可直接造成果蔬的物理损伤，1g以下的振动也可能造成间接损伤。 1.影响运输车辆振动的因素 （1）车辆状况：樽谷（1975）研究了卡车的车轮数与车体垂直振动强度的关系，认为轮数少，即车体小、自重轻的车，振动强度高。摩托车、三轮车的振动加速度可达3-5g。车轮内压力高时，振动大。在同一车厢中，以后部的振动强度高于前部，上方的振动强度高于下方。 （2）车速及路面状况：一般而言，铁路及高速公路比较平滑，因而运输的振动很少超过1克。而且在铁路及高速公路上，行车速度与振动关系不大。在不好的路面上行车时，则车速越快，振动越大。因此，道路状况是运输中振动大小的决定因素。 （3）装载状况：空车或装货少的车厢振动强度高。另外，如果货物码垛不合理、不稳固时，包装与包装之间的二次甚至多次碰撞，常会产生更强的振动，记录到的振动加速度可达31g。 （4）运输方式：以公路运输的振动最大，在路况不好的情况下，常会发生3g左右的振动。铁路运输的振动较小。水上运输振动最小，6000t级的香蕉运输船振动0.1～0.l5g。虽然轮船的摇摆相当大，但摇摆周期长，因此振动加速度很小。 编辑：李敏

[原创]运输振动对果蔬品质的影响

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振动是果蔬运输时应考虑的基本环境条件。振动的物理特征是以振幅与频率来描述的。振动强度以振动所产生的加速度大小来分级（达到一个振动加速度为1级，记为1g）。据中村等的研究，1g以上的振动加速度可直接造成果蔬的物理损伤，1g以下的振动也可能造成间接损伤。