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在南极内陆冰盖，距中山站1100km处，昆仑站队科考队员正在架设南极内陆冰盖自动气象站，监测南极内陆气象变化情况。新华社“雪龙”号12月 31日电经过16天1260多公里的艰苦跋涉和沿途科考及保障作业，中国第33次南极科考内陆队——昆仑站队于当地时间30日 13时（北京时间30日 16时）抵达位于南极内陆冰盖最高点冰穹A西南方向约7.3公里处、海拔4087米的中国南极昆仑站。向内陆出发时，昆仑站队额外增带了4个空雪橇，计划抵达昆仑站后，最大可能回收昆仑站及沿途的空油桶、排泄物回收桶和过往建筑材料，统一随“雪龙”船带回国内进行分类处理。在天气状况允许的条件下，“雪鹰601”将计划在世界上首次实现该类飞机降落冰盖最高区域冰穹A，届时昆仑站队将肩负为飞机降落平整和维护跑道的重要任务。
降落 中山站 冰穹
来源：科普中国 2017-12-27
当地时间1月 8日 14时 35分（北京时间1月 8日 17时 35分），中国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”成功降落在位于南极冰盖最高区域冰穹A、海拔超过4000米的昆仑站机场，并于当地时间19时 50分成功从昆仑站起飞返航，实现了该类飞机世界上首次在此降落。“雪鹰601”是为中国南极科考特别是远距离内陆科考特别定制改装的机型，采用了超过数十项专门适用极地环境飞行的技术专利配置，不仅作为后勤保障平台可让科研人员和设备更快速抵达科研现场，同时飞机本身也是一个移动的“实验平台”。第33次南极科考队领队孙波表示，从“飞越昆仑”到“降落昆仑”，实现了在南极大陆恶劣环境下的飞机业务化应用实验。
降落 中山站 南极
飞机降落都是从快速运动经过减速直到静止的过程。飞机降落时都希望能在尽可能短的时间或距离内停下来，但飞机快速运动本身有很大的惯性，要想尽快停下来并非易事，这就需要足够大的使飞机在着陆后减速的阻力。
降落 减速 飞机
来源：军事科技前沿 2019-03-11
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