出品：科普中国

　　作者：崔永杰

　　策划：赵清建

　　监制：光明网科普事业部

　　网友提问：中国海军是否应该单独招飞？

　　专家解答：

　　中国海军是应该单独招飞的，而且也已经开始单独招飞了。因为海军飞行员因为要适应陆地、舰艇两种模式，所以比普通飞行员要求更高。目前，解放军海军航空兵飞行团全部为甲级飞行团，所以成为海军飞行员还是很难的。同时空军飞行员于海军飞行员隶属关系不一样，其作战任务也不同，还是各自培养的好。

　　海军航空兵要在海上执行任务，专业技能的要求与空军相比有很多特殊的地方，如在海上确定方位和航向、搜索目标、攻击敌舰等。茫茫大海上海天一色，不像在陆地上有明显的参照物，海上气象复杂多变、通信保障困难，长时间飞行，易造成飞行员视觉疲劳，发生迷航、偏航或产生飞行错觉。尤其是夜间海上超低空训练时，参照点少。一旦遭遇特情，在海上处置余地非常小，安全压力非常大。这对飞行员的技术和心理素质提出极高的要求。

　　飞机在航母上起飞难度很大，一般的空军飞行员是不敢做的。航母的甲板长度仅为陆地机场跑道的十分之一。飞行员在驾驶飞机冲向滑跃甲板时，感觉高高翘起的甲板就像一堵高墙，心情非常紧张。

　　飞机在航母上降落是世界性技术难题，被称为“刀尖上的舞蹈”。时速240公里的飞机必须精确地落在航母甲板尾部的4根阻拦索之间，每根阻拦索间隔12米，有效着陆区只有36米。着陆区的宽度，不及陆地跑道的一半。舰载机着舰完全依靠飞行员手动操作，而且整个过程都处于“亚安全状态”，其难度远远大于航天员的太空任务。

　　由于海上生存环境远比陆地上恶劣，因此，同空军飞行员在陆上跳伞不同，海军航空兵飞行员都要有海上跳伞经历，并要掌握海上救生常识，以确保出现特殊情况时，提高自我生存能力。

　　崔永杰：海洋军事科普专家，就职于中国船舶重工集团公司第714研究所，高级工程师，主要从事国内外海军舰艇，潜艇与作战飞机的高精度数字模型仿真与隐身性方面的研究。研究成果主要应用于雷达和导弹等装备对目标的识别，跟踪与锁定，舰船与飞机等航行器的隐身性优化设计等领域。