中国科学院院士、汽车工程专家、前湖北汽车工业学院院长。这都是在说孟少农，他毕生致力于汽车工业建设事业，是新中国汽车工业的创始人之一，也是我国汽车工业技术的主要奠基人。他的一生，践行了“做一个实践者”的誓言，秉承着“拓荒牛”的奉献精神。不仅书写了自己的不朽人生，也写下了新中国汽车工业从无到有，从崛起到走向辉煌的历史。

孟少农，原名庆基，祖籍为湖南省桃源县仙人乡。孟少农的童年是在北京度过的，1921年入北京北师附小读书，1927年进北师大附中。1930年，孟少农考入长沙岳云中学，1932年进长沙高中。在求学时期，孟少农一直保持着优异的学习成绩，高中毕业在全省会考中获第一名。后考入清华大学机械工程系。1941年，他赴美学习，进入麻省理工学院机械系。三个学期后，他即获得硕士学位。为了早点为祖国创建汽车工业，孟少农走出课堂到工厂考察学习，先后在多个汽车公司学习考察汽车、发动机的产品、工艺、工具、机械加工和汽车工厂设计等方面的理论。1946年，孟少农婉言谢绝了福特等几家汽车公司开出的优厚条件，乘中美通航第一班轮船离开了美国。

孟少农回国后，回到母校清华大学任教，先后任机械系副教授和教授。1953年7月15日，新中国第一汽车制造厂在长春动工兴建。孟少农担任一汽副厂长兼副总工程师，全面负责技术工作。为了尽快造出新中国第一辆汽车，孟少农以旺盛的精力，夜以继日地工作着，从指导基建、安装设备，到领导产品设计，以及工艺、冶金、生产准备等全部技术工作。经过整整3年的艰苦奋战，1956年7月15日，新中国第一批12台“解放”载重汽车下线，中国人自己制造汽车的梦想终于实现了！

孟少农也是最早提出并重视小轿车开发的人。早在50年代中期，他就提出一汽开发小轿车的设想。经过全厂职工的努力，一汽于1958年5月上旬，试制出我国第一辆东风牌轿车。同时，为了迎接新中国成立十周年，一汽又接受了生产“红旗”高级轿车的任务。孟少农领导“红旗”轿车的设计和试制工作。从总体设计到每个总成，到零部件，他都一一思考，精心指导，组织攻关。1959年，首批试生产的“红旗”高级轿车问世了。人们不会忘记，在上世纪六七十年代，“红旗”轿车是中国人的骄傲。威武气派的“红旗”迎宾车队，也成为北京长安街壮观的一道风景线。

孟少农为我国的汽车事业建设做出了突出贡献，这离不开他对祖国热忱的爱和立志报国的壮志。在生活上，孟少农始终保持朴素，克勤克俭。在教育事业上，他也始终保持着高昂的热情，虽然他晚年的健康情况一直欠佳，经常住院治病，然而他在最后三年中，从未因病停止过给湖北汽车工业学院学生讲课，常常挂完吊瓶，就去教室讲课。

1988年1月15日，孟少农与世长辞，享年73岁。他见证了我国汽车工业的发展。我国汽车产品的丰富、汽车人才的成长，无一不凝聚着孟少农的智慧和心血。

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