他来自黄河之畔，足迹却已遍布华夏大地。从南到北、从森林到海岸，到处都有他参与规划、指挥、指导的重大项目。王梦恕的人生成长与中国铁路的建设和发展密不可分。

1938年，王梦恕出生于河南省温县。初中毕业后考进天津铁路工程学校学习；在上世纪50年代中期，他就以实习生的身份参加了武汉长江大桥的建设。1956年王梦恕又考入唐山铁道学院，1964年他从该院桥隧系隧道工程专业毕业，获硕士学位，被分配到铁道部北京地下铁道工程局施工处任专题组长，参加北京地铁线路的建设。1995年当选为中国工程院院士。

作为国家著名的隧道及地下工程专家，王梦恕面对过我国隧道最多，发展最快，穿越地质最复杂的情况，他的一生有两个梦：一是我国铁路达到世界领先水平；二是我国隧道要成为世界第一。为了实现这两个心愿，从事铁路和隧道工作40多年来，他历经了无数次人生抉择。

1981年，我国在京广线建设全国最长的双线电气化铁路大瑶山隧道，该隧道全长14.295公里，采用人力和小型机械开挖岩体……这些在国内史无前例。时任铁道部隧道局科研所总工程师的他，带着24名技术人员组成的科技攻关组，创新采用国际上一种尚未成熟的新奥法施工理论，设计了不同地质条件下的新方法、新结构、新仪器，其深孔光面爆破、喷锚支护和监控量测等成套自主创新技术成果，使大瑶山隧道工程实现了大断面快速安全施工，将工期从8年减少到6年半，10项配套技术、42项技术难点达到国际、国内先进水平。大瑶山隧道修建新技术1992年获国家科技进步特等奖。

纵观王梦恕的经历，他有很多“开创”和“首次”。从大瑶山隧道到秦岭隧道，再到北京等城市地铁，以及过江海底隧道的建设，王梦恕的创新业绩越来越多，梦想也越来越多，责任也越来越重。因此，从某种意义上说，他还是一个称职的“地下工作者”。直到去世前，他依然坚守在工程施工的一线。他说“我的生活很简单，带学生，隧道、地铁、铁路、水利好多工程在肩上，一年当中我只有100多天在北京，200多天在工地上。”

面对工程，他的理念是：做工程，就是要给子孙后代留下遗产，不要留下遗憾和灾难。而对于育人，他用“忠孝仁义做人，求真务实做事”要求自己和青年一代。作为高校教师，王梦恕对学生提出了“第一是品德，第二是能力，第三是理论”这三个基本要求，强调要从实践中来，到实践中去。按照这样的教育理念和培养方式，王梦恕培养出了百余名品学兼优的硕士、博士和博士后，为我国隧道及地下工程建设输送了大批高水平科技人才。

2018年9月20日，王梦恕在北京逝世，他将自己的一生，都奉献给了国家的隧道建设事业，更为年轻一代树立了人格榜样和精神丰碑。

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