新华网贵阳7月2日电（卢志佳）“我们到大陆边缘去的话，有可能会找到天然气水合物资源；如果到深海洋盆里的话，我们能找到多金属结核；如果到海山上去的话，我们会发现富钴结壳；到大洋中脊，我们往往会找到多金属硫化物……”大海在很多人眼里是神秘莫测的，而对于国家海洋局第二海洋研究所研究员韩喜球来说，介绍起大洋里的矿产资源来如数家珍。海洋，是她探索了20多年的蓝色世界。

很多人在电视中可以看到这样的画面：海底热液喷口源源不断地喷涌出富含铁、铜、锌、金、银等金属元素的热液流体，在高温热液喷口附近，可以形成高达数米到数十米的多金属硫化物“黑烟囱”。韩喜球的主要工作之一就是寻找这些海底金属硫化物矿区。

2007年，中国大洋第19次考察，38岁的韩喜球作为中国大洋科考史上第一位女首席科学家，“领航”第三航段科考任务。在位于国际海底区域的海底山脉上寻找多金属硫化物资源。至今，她带领团队已经发现了6处硫化物矿化区，圈定了50多处海底多金属硫化物矿化异常区，命名了16个大洋海底地理实体。

韩喜球说，深海调查是一项系统工程，不同单位不同专业的专家因为职责不同，做决策的出发点也有所不同，技术保障人员着重考虑调查的安全，科学家重点考虑如何实现科学目标。在面对潜在风险的时候，“探险”与“安全”这对矛盾将更加尖锐。

作为首席科学家，首先要为航次科学目标的实现负责，同时要为人员与仪器设备的安全负责。韩喜球坦言，每次出海科考面对的决策压力可不小。

事实上深海科考与风险是时刻相伴的，“如果害怕风险，不如乖乖待在研究所里看报告”。

“通常来说，一个航段的时间是50天左右，在接近两个月的时间里，通常你会遇到各种各样的问题，比如说海况突变、身体不适、设备故障等。”韩喜球说，最怕的是在关键海域遇到重要探测设备“罢工”，由于船上的条件有限，维修难度很大。考察船在大洋上每一天的考察费用需要二三十万，为了争取时间，碰到问题时就得组织技术骨干连夜进行维修，排除故障。

2017年大洋38航次第一航段，韩喜球团队带蛟龙号到前期调查“圈”出的海底活动热液区作精细调查并取样。茫茫大海中，直径才数百米的热液活动区也不过是沧海一粟。

“要是我们设计的路径不够精准，蛟龙号下去后找不到地方，那可太丢脸了!”韩喜球说，蛟龙号每次下潜，她的内心都很忐忑，因为那是对先前调查成果的检验。为了给出蛟龙号下潜的最佳观察路径，韩喜球经常废寝忘食分析研究调查资料，最终换来了11次下潜“百发百中”的结果，也成功采集到了很好的样品。

“错过一次，下一次还不知道什么时候能再到同样的海域来。”韩喜球深知每次大洋考察的机会都来之不易，总是希望充分利用每分每秒。

作为首席科学家，需要掌握整个调查的进程，没人轮班，连续20多天，每天工作十几二十个小时是常态，是什么支撑着韩喜球在重压之下乘风破浪？

“与太空探索、登月竞争、极地开发类似，深海一直是国际社会关注的另一处资源战场，调查和开发海底矿产资源是国家战略需求，而‘先来先得’是国际海底管理局探矿与勘探规章明确规定的原则，深海探矿显然是一场时间、技术的双重较量，这是摆在我们这一代海洋科研工作者肩上的责任。”韩喜球说，正是这样的责任感在驱使她废寝忘食工作。

年近50的韩喜球脸上不见岁月痕迹，自小在浙江台州长大的她，仍然保持着对大海天然的亲近，保持着对大洋科考工作的热情，哪怕身负重压，她也时刻准备着，潜入世界最深处。“经常与大海打交道，让我保持一个好心态，不计较。”

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