如果算上2017年1月，“安提坦”号巡洋舰在日本外海搁浅，今年前8个月美国第七舰队共发生4起巡洋舰和驱逐舰的重大事故。 　　资料图：图为发生撞船事故的麦凯恩号 　　作为老牌海军，应该说美国海军具备世界海军最完善和最成熟的安全条例。然而，接二连三的撞船和搁浅事故，美国海军这是怎么了？为了找到答案，美国海军作战部部长理查德森命令所有舰队立即暂停行动，同时针对“太平洋战区一系列的事故”，特别是太平洋舰队的状况进行广泛调查。美国海军希望通过“全球暂停行动”来检查遵循基本规范的情况。无疑，美国海军第七舰队司令约瑟夫·奥库安第一个被摘去乌纱帽，以“严肃军纪”。 　　因近期发生的多起撞船事故，第七舰队司令、海军中将奥库安已被解职 　　如此大动干戈之后，是否就能确保美国海军不会再发生类似事故呢？至少目前还不能对此抱有太大希望。毕竟美国的政客和军界大佬们，会把“全球暂停行动”的危机当成是一次争取预算的绝佳机会。美国众议院军事委员会主席索恩伯里在接受CNN采访时就声称，美国海军“在海上的时间在增加，而军舰老化，资金被削减”。已经在准备将各种事故“变利为害”，怎么会认真的去进行调查事故、去进行认真整改呢？ 　　“麦凯恩”号在其官方脸书账号上公布的照片显示，在8月19日的日落时分，“麦凯恩”号上面的船员还曾在甲板上钓鱼、打牌。 　　虽然，美军这些事故与任务过重，舰体老化有一定关系，但真正的原因还在于：首先，这些事故明显能看出美舰管理松懈、麻痹大意，官兵责任心不足。“麦凯恩”号在8月10日刚刚执行完在南海的“自由航行”行动。在返航途中“麦凯恩”号的脸书官方账号曾上传多张官兵在甲板垂钓、打扑克及玩游戏的照片。也就是说“麦凯恩”号的官兵已经完全松懈，进入了“休假状态”。于是也就出现了“麦凯恩”号这样驱逐舰在值夜班时，往往会安排22到24岁的年轻军官。年轻军官原本就爱犯困，且经验少，如果责任心和警惕性不强，再缺乏有经验且年长军官严加督查，难免会出问题。而这几次美舰发生事故大多是在凌晨，正是绝大多数人睡意正浓、最为困乏的时段，舰上的值更官兵自然不例外；如果舰上管理到位，就越在此时越应保持高度警惕，认真瞭望观察。可惜， 　　美国战舰上却在这个关键时间，将如此重要的任务交给了一群年轻，缺乏经验，且心态已完全松懈的年轻军官。 　　6月17日凌晨，“菲茨杰拉德”号驱逐舰与一艘菲律宾籍货船在日本横须贺港西南方向100公里处水域相撞。 　　 　　其次，是美国海军目前的训练严重不足。美国海军目前的矛盾是，繁重的任务与数量不断“萎缩”的舰艇，让美军感到了“捉襟见肘”。自从高调的宣布“重返亚太战略”以来，美国频繁派遣战舰在南海和朝鲜半岛海域频繁“秀肌肉”；但是，美国舰艇数量已经下滑到了273艘，虽然特朗普宣称要扩建到355艘，但需要一定时间过程。结果，就造成了美国舰艇一直处于部署和结束部署的过程中，这势必导致日常训练不足。更让人感到隐患重重的是，由于经费的缩减，同时为了缩减培训时间，美国海军将更多训练任务改成了通过陆上模拟器代替舰船实操训练来实现。 　　再次，是海区航行状况及水文气象条件不佳。无论是横须贺港，还是新加坡港，特别是新加坡港附近海区航行条件并不理想。众所周知，新加坡海峡现每年过往船舶多达八九万艘，即平均每天航经二三百艘船舶，如此繁忙的航道，高密度的船舶数量，尤其是一些大型与超大型油轮和货轮,遇上诸如“阿利·伯克”级这样八九千吨的战舰，很容易将其湮没忽视;加之新加坡附近最窄航道仅宽2.5千米，附近浅滩不少,且当天海浪达1.5米高；如此众多的不利因素凑集在一起，又成为发生事故的不利因素。 　　2017年5月，美国海军的CG-57“张伯伦湖”号巡洋舰在郁陵岛以南56海里附近的公海与1艘韩国渔船相撞 　　还有，就是美国海军对于技术手段严重依赖。不否认，“宙斯盾”系统非常先进。所以当美国的“宙斯盾”战舰屡屡出事之后，居然有不负责任的媒体还称“遭到中国网络攻击所致”。其实该系统并非全时开通运行的，因为它将消耗大量动力资源，严重影响航程;同时其探测低空和海面目标能力不足，尤其是港区近岸附近，由于距离上的多重折叠效应，会明显增强对海杂波抑制效应，因此进入港湾附近海域通常并不使用相控阵雷达，更多依仗瞭望员认真细致及指挥官正确指挥。美国海军训练部门领导认为降低成本比维持专业性更重要，而长期以来过度依赖技术装备已形成其严重弊病。 　　当然，美舰事故频发除了这些训练不足、过度依赖装备之外，最根本原因恐怕还在于其强烈持久的“霸权心态”。对于美国海军而言，似乎世界所有海域、航道、港口等都属于自家院舍，可来去自由，他国舰船都要对其礼让三分;即便发生事故，“山姆大叔”都认为无所谓，以为都能搞定。如此心态，不出事才怪! 　　美国海军今年在亚太地区连续发生4起撞船意外：“安提坦号”1月在日本外海搁浅(左上)；巡洋舰“尚普兰湖号”5月时也曾在 朝鲜半岛东海与一艘韩国渔船发生碰撞(右上)﹔之后6月驱逐舰“费兹杰罗号”又在日本外海和货轮相撞，酿成3伤7死(左下)﹔以及最新发生的是驱逐舰“麦凯恩号”在马六甲海霞和油轮相撞(右下)。 　　近年来，中国海军力量取得长足发展。随着国家利益的进一步拓展及海上运输线安全畅通的保障需要，中国海军舰艇也日渐增多地出现在世界各大相关海域，也必然要更多地进入他国相关的港口、基地。如何做到“常在河边走就是不湿鞋”，是摆在我们面前一个不可回避的必答题。 　　我们没有美国“霸权心态”，即便将来强大了仍将保持“强而不霸”的理念;我们战舰也将继续建立合理的制度，采取严格的管理，实施有效的措施。特别是在进入密集繁忙的他国港区时，一定要有高度的警惕性和责任心，充分发挥高新技术的保障作用，注重对水文气象条件的实时观察、掌握和运用。可以想见，今后中国海军必将以威武之师、文明之师、优良之师的形象永远展示在世人面前!