中国是有着上下五千年文明的国度，在这五千年的历史积淀中，劳动人民建造了很多外观优美、结构坚固的建筑。

　　赵州桥，就是展现中国古代劳动人民智慧的代表型建筑。距今已有1400多年历史的赵州桥，历经无数次山洪暴雨、狂风强震的考验，仍然挺立在清水河上，这个勘称建筑奇迹的结构深深吸引着钱令希院士。

　　1987年，钱令希用弹塑性分析的方法计算了赵州桥的受力状况，发现赵州桥的压力线和拱轴线是重合的最优设计。这说明李春等人的设计思想和经验完全可以媲美理论严谨周密的现代力学。对赵州桥的理论分析是钱先生首次运用现代力学方法做出的很有意义的工作，他向世界展示了中华民族的聪明才智。

　　钱令希是我国著名力学家和教育家、中国科学院资深院士，是我国计算力学工程结构优化设计的开拓者。1936年，他毕业于上海中法国立工学院，后留学比利时布鲁塞尔自由大学，因此他的法语很好。

　　不过，钱令希的英语不太好，所以先生就会经常用这段经历教诲学生：“很后悔啊，至今英语都不好。但是这个挫折也是我的机遇，警醒我做事要慎于起步。学习就像在硬木头上钉螺丝钉，开头要搞正方向，用力锤几下，打牢基础后拧起来就容易了。如果开头没站稳，拧起来必然困难。”这段话就是钱令希一生严谨求实、治学一丝不苟的真实写照。

　　随着现代科学技术的发展，电子计算机的应用越来越普及，钱令希早在上世纪60年代初就意识到了计算机的应用必定会给科学技术的发展带来深刻的变革，于是他便在空闲时间自学相关知识，积极为以后的研究做准备。

　　1977年，钱令希的助手钟万勰带领团队，成功开发了一款通用性很强的大型组合结构分析程序——JIGFEX，现被广泛应用到土木、桥梁、船舶、航空、航天、铁路、汽车、机械和材料等各个领域。三年后，钱先生领导开发出了一款多单元、多工况、多约束的结构优化设计程序——DDDU系统，DDDU系统把力学概念同数学规划方法相结合，成功地克服了一些传统难点，在为火车、汽车、特种车及雷达天线等进行优化设计时均取得良好效果，在实用性上处于国际领先地位。

　　“钱令希教授紧跟时代步伐，我表示十分钦佩！”在1982年的全国力学学会大会上，第一届中国力学学会理事长钱学森如是说。钱令希对科学技术发展的前瞻和为了紧跟时代步伐、完善提升自己所做的努力，大家都看在眼里，都很钦佩他，并得到钱学森推荐，大家一致选举他为第二届理事长。

　　1987年9月，他接受以比利时国王名义授予的比利时列日大学名誉博士学位。1995年，他获得了何梁何利基金科学与技术进步奖，1998年获得了陈嘉庚技术科学奖。

　　钱令希不仅在计算力学理论和工程设计应用软件上有着卓越贡献，在实际工程中也有着突出成就。他曾先后以武汉长江大桥和南京长江大桥工程顾问的身份，参加了这两座有着“天堑变通途”美誉的桥梁规划设计工作。在我国长江三峡水利枢纽的规划会议上，他提出了一种新型大头坝型——梯型坝，浙江乌溪江水力发电站和广西32.6米高的龙门坝就是采用了这种梯形坝型，造福一方百姓。