2012年12月26日，京广高铁开通运营。

　　京广高铁是我国“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”，也是世界上第一条山区和长大隧道中的CRTS2型板式无砟轨道，更是当时世界上运营里程最长的高速铁路。整条线路北起北京，经过石家庄、郑州、武汉、长沙等多个地区，最终达到广州，全长2298km，设计速度350km/h，初期运营速度300km/h。

　　早在2005年，京广铁路就已经开工建设，整个工程分为武汉至广州、郑州至武汉、北京至郑州三段，经过多年的努力，终于相继建成完工，并实现铁路的全线贯通。在建设过程中，施工人员在时速350公里的技术等级和“重联双号”的条件下，攻克了一系列世界级难题，建立了包括牵引供电系统的稳定性，中国自主研发的接触网导线等一整套高铁技术体系，而且已经在多条高铁上得到了成功应用，标志着我国在高速铁路建设上处于世界领先位置。

　　另外，为了能够最大程度地保证列车运行的安全，施工人员还专门为京广高铁建立了先进的列控系统，通过利用先进的无线通信技术来传输有关信息，大大增加了信息的传输距离、极大减小信息的传输时间，不仅使得车辆的安全性得到极大地保障，而且还使得列车的控制也游刃有余。

　　此次京广高铁的贯通，标志着我国高速铁路建设取得了新的重大进展，而且京广高铁与既有京广铁路相匹配，可以使得区域内铁路网的运用更加灵活，使得货运能力得到释放，大大提高京广铁路通道的综合运输能力。除此之外，京广高铁还具有极强的辐射带动作用，可以将环渤海经济圈，中原城市群、关中城市群、武汉城市圈等经济区紧密联系在一起，有效地降低了社会时间成本，给人员流动带来了极大便利，对促进区域经济社会协调发展有着巨大作用。

2012年12月26日 京广高铁开通运营

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图文简介

在建设过程中，施工人员在时速350公里的技术等级和“重联双号”的条件下，攻克了一系列世界级难题，建立了包括牵引供电系统的稳定性，中国自主研发的接触网导线等一整套高铁技术体系，而且已经在多条高铁上得到了成功应用，标志着我国在高速铁路建设上处于世界领先位置。此次京广高铁的贯通，标志着我国高速铁路建设取得了新的重大进展，而且京广高铁与既有京广铁路相匹配，可以使得区域内铁路网的运用更加灵活，使得货运能力得到释放，大大提高京广铁路通道的综合运输能力。除此之外，京广高铁还具有极强的辐射带动作用，可以将环渤海经济圈，中原城市群、关中城市群、武汉城市圈等经济区紧密联系在一起，有效地降低了社会时间成本，给人员流动带来了极大便利，对促进区域经济社会协调发展有着巨大作用。