时光如白驹过隙，一转眼2017年即将收官。这一年中国民航局监管加码，着力提升乘客的获得感；与此同时，科技为航空行业赋能，航空制造呈现出欣欣向荣的局面。

　　回首2017，中国航空业发生了哪些大事件，又有哪些让人难忘的瞬间？让我们一起用8个关键词，串起这注定不平凡的一年。

　　关键词1：大飞机

　　大飞机三剑客将齐聚蓝天：C919一飞冲天 AG600首飞在即

　　国产大飞机C919。（图片来源：中国商飞官网）

　　在中国航空界，国产客机C919、水陆两栖飞机AG600、大型运输机运-20被称为大飞机“三剑客”。它们每一个背后都凝聚了国人们的心血付出，承载了国人们的梦想和期望。而2017年无疑是国产大飞机丰收的一年。

　　5月5日，国产C919大型客机在上海浦东机场圆满首飞，引发全世界关注。11月10日，C919飞机转场西安阎良开始进入下一步的研发试飞和适航取证工作。

　　12月5日，AG600型大型灭火/水上救援水陆两栖飞机在珠海金湾机场完成了高速滑行试验，首飞进入倒计时。

　　专家点评：C919是我国第一款真正意义上的民航大飞机，是我国制造业升级的关键战役，也是建设创新型国家的标志性工程。大飞机项目中国拥有完全自主知识产权，这不但打破了国际航空巨头的垄断，也反映了中国在高科技创新领域的进步。

　　关键词2：“黑飞”

　　无人机“黑飞”扰航班 民航局下令实名登记

　　随着消费级无人机行业的逐渐兴起，无人机从原先的“门槛高、专业性强、用途单一”特点，快速向“门槛低、大众化、功能多、日用型”转变。据有关部门统计，我国无人机保有量达60余万架，预计到2020年会上升至400余万架。

　　然而，因为无人机品牌和玩家数量的增多，“黑飞”的现象越来越严重。今年以来，昆明机场、深圳机场、绵阳机场、杭州机场、成都机场等多地机场接连发生无人机扰航事件，导致多个航班取消或延误，引发社会关注。

　　5月16日，中国民用航空局下发《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》，要求自2017年6月1日起，民用无人机的拥有者必须进行实名登记。8月31日以后，未在系统中登记的无人机飞行被视为违法行为。

　　专家点评：随着民用无人机技术快速发展，无人机干扰民航飞行事件时有发生。日趋严格的监管将促进行业良性循环，实名制开启了中国无人机规范运营的序幕，同时加速了行业大洗牌。

　　关键词3：混改

　　央企混改持续提速：国有三大航放出大招

　　今年以来，央企混合所有制改革的落地持续提速，航空行业也不例外。

　　3月27日晚，南方航空发布公告称，公司与美国航空签署了《股份认购协议》，美国航空将以15.53亿港元认购南方航空发行的H股股票2.7亿股。

　　4月21日，中国国航发布公告称，收到控股股东中国航空集团公司通知，国家发改委复函同意中航集团公司进行航空货运物流混合所有制改革。中航集团公司将着手启动航空货运物流混合所有制改革。中国国航及其部分下属公司经营航空货运物流业务，混合所有制改革的具体实施可能涉及公司及该等下属公司。

　　6月19日，中国东方航空集团公司旗下的东方航空物流有限公司混改计划迎来实质性启动。东航物流实现股权多元化，东航集团、联想控股股份有限公司、普洛斯投资（上海）有限公司、德邦物流股份有限公司、绿地金融投资控股集团有限公司、东航物流核心员工分别持有东航物流45%、25%、10%、5%、5%、10%的股份。

　　专家点评：近年来，中国民航的货运量增幅不低，但运价却下降了不少，三大航几乎没有利润空间。而与之形成对比的是，顺丰、圆通、申通等民营快递公司则纷纷组建自己的货运航空公司。全球航空物流产业正从低附加值的传统航空货运，朝着高附加值的“大数据+航空货运+地面运输”的门到门综合物流服务商和供应链整体服务商转型。通过混合所有制改革，航空货运的生产力才能解放，才能可持续经营，才能做大做强。

　　关键词4：空中WiFi

　　民航局解禁飞机使用电子设备 空中WiFi春天来临

　　10月18日，东航客机上对十九大开幕会进行直播。（人民网 董菁摄）

　　9月18日，交通运输部审议通过了第五次修订的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》。民航局飞行标准司副司长朱涛在新闻发布会上表示，10月起，航空公司可以根据评估结果来决定在飞机上使用何种便携式电子设备。

　　民航局的规定引发了网上关于空中WiFi的热烈讨论。目前，东航、国航、南航、海航等公司都开始试水机上WiFi服务，比如东航已经在70架宽体客机上实现了机上互联网服务。

　　10月18日上午，东航MU5103客机在万米高空进行了党的十九大开幕会的实时直播，乘客使用空中WiFi就能聆听习近平总书记的讲话。

　　专家点评：政策全面开禁飞机上使用手机等便携式电子设备是一大喜事，但是政策放开不等于立刻解禁，具体推行仍需时日，旅客也切勿挑战目前“飞行全程关闭手机”的法规。后续航空公司经安全评估后放开限制，旅客们就能在巡航中使用“飞行模式”的手机看电影、听音乐。

　　关键词5：航班正点率

　　航班正点率跌入低谷 民航局出“狠招”

　　航班正点率作为民航整体运输质量的反映，一直是社会公众关注的焦点。数据显示，今年1-8月，全国民航航班平均正点率66.22%，同比下跌9.27%，平均延误时间30分钟，同比增加11分钟。

　　9月21日晚间，中国民航局发布《关于把控运行总量调整航班结构提升航班正点率的若干政策措施》，从今年冬春航季开始，对航班时刻安排进行运行总量控制和航班结构调整，确保运行安全，全力提升航班正点率。其中，首都机场和浦东机场因放行正常率多次不达标而受处罚。民航局要求其按照机场容量标准75%的目标，调减始发航班时刻数量。

　　10月，我国航班正常率达到83.29%，同比增长2.39%。这是自2009年5月以来，连续101个月正常率最高的一个月。

　　专家点评：我国航班每年保持两位数增长，但航路里程年均增幅仅在3%左右，这也使航班运行压力越来越大。为保证民航飞行安全、提升航班正常率，民航局出台“史上最严”航班调控规定，严控航班增长。新政已于10月底正式落地，期待我们的航班越来越准点。

　　关键词6：民航包机

　　“感谢祖国”！民航两度包机助滞留旅客回国

　　9月30日，因飓风受困的中国游客激动地挥舞国旗，准备登上包机，返回祖国。（人民网 王初摄）

　　“感谢祖国记着我们，带我们回家！”这可能是今年因故滞留海外的中国游客说得最多的一句话…

　　9月18日，五级飓风“厄玛”肆虐加勒比海，岛国多米尼克遭重创，近400名中方人员被迫转移至邻国安提瓜和巴布达等候救援。9月29日晚，东航按照中国民航局发出明传电报的任务要求，派出2架包机飞越19个国家领空，飞向安提瓜和巴布达的维尔?伯德机场，将从多米尼克转移的中方人员紧急接送回国，往返飞行距离3.4万公里。

　　11月27日，受阿贡火山喷发影响，印尼巴厘岛伍拉莱国际机场暂时关闭，1.7万名中国游客滞留当地。自11月29日14时28分伍拉莱国际机场恢复开放至12月4日14时，民航局、外交部、中国驻登巴萨总领馆等相关部门协调东航、厦航和南航客机飞往巴厘岛，“空机来，满机走”，协助中国游客回国。

　　专家点评：2017年，《战狼2》火遍全国，吴京举着国旗通过交战区的场景让无数人热血沸腾。事实上，真实的场景比电影更燃。当大自然的狂风巨浪将一切夷为平地，个人变得如此的渺小，这时祖国的迎接显得弥足珍贵和令人激动。正如《战狼2》片尾护照上的那句话：“中华人民共和国公民：当你在海外遭遇危险，不要放弃！请记住，在你身后，有一个强大的祖国！”

　　关键词7：吨级无人机

　　全球首款吨级货运无人机诞生 未来网购或空投到家

　　10月26日，AT200在陕西蒲城内府机场首飞。

　　10月26日，大型货运无人机AT200在陕西蒲城内府机场完成首飞，整个飞行过程持续26分钟。这标志着全球首款吨位级货运无人机诞生，未来网上购物或可空投到家。

　　AT200全长11.84米、翼展12.8米、高4.04米，最大起飞重量3.4吨，是当前国内外民用无人机领域的“大家伙”。它的货仓容积为10立方米，有效载荷达1.5吨。

　　中国科学院工程热物理研究所的研发团队介绍，AT200配备了先进的飞控系统和指挥系统，彻底摆脱对飞行员的依赖，在指控中心实现飞机“一键自主起降”。无人机飞控手只需监控机上状态，必要时通过简单操作即可改变飞行状态，极大降低货运成本和操作难度。

　　专家点评：AT200短距离起降能力解决了海岛大吨位无人机的起降难题，通过后续加设定点投放能力，进一步增加投放精度的飞机将在“一带一路”沿线东南亚国家具有广阔的应用前景。“机长荒”一直是制约我国民航业发展的主要因素之一，部分公司为了吸引成熟机长，甚至开出了500万的“转会费”。大型货运无人机的首飞，将为中国民航发展，特别是航空货运发展，开辟新的机遇。

　　关键词8：高铁"逼停"航班

　　“空地竞争”火热 高铁频频“逼停”直飞航班

　　12月6日早上，成都东站，一列CRH3A型动车停靠在站台，一抹土豪金眼影分外惹人注目，它是西成高铁首发列车D4252次动车。

　　近几年，高铁与航空竞争火热，不少800公里以内航线出现上座率和票价双降，甚至被逼停。2017年，“空地竞争”再次上演。

　　4月16日，郑州至北京三趟一站直达高铁开行，首日客流上座率达八成。两地间高铁客流火爆，与之相对的是，民航市场萎缩到只剩一趟航班。

　　10月底，成都西安两地的很多旅客发现以前往返两地的直飞班次基本都取消了，原本只花一个半小时的航程，中转后至少要花费六个小时。多名民航系统人士解释道，因此前接通知称西成高铁10月份开通，航空公司在制定冬春航班计划时就把直飞航班全取消了，取消以后才知道高铁要延迟开通。

　　专家点评：2010年，南航曾经实施过“快线”策略以与高铁竞争，最终以失败告终。今后，民航与高铁要错位竞争，更要合作共赢。高铁专注中短距离客运市场，民航主要投入中长距离、国际跨海航线的运营，两方还可以开展深度联运合作，共同为旅客提供舒适、快捷的出行服务。

　　（点评专家：林智杰，厦门航空计划财务部战略规划经理，负责民航业行业研究、公司战略规划、经营分析等工作。民航资源网专栏作者。）