1、发动机冷却系统工作不良

（1）原因分析  液力传动油是利用发动机的冷却水在冷却器内进行强制冷却的，发动机冷却水的温度直接影响液力传动油的冷却效果。如果冷却系统缺水，散热器就会被污物堵塞。水温调节器出现问题，水泵皮带过松而打滑，以及水泵发生故障等，都会导致冷却水温度过高，进而使液力变矩器油温过高。

（2）排除方法  加水，检查疏通散热器、水温调节器、水泵等。

2、油位过低或系统中混有空气

（1）原因分析  若工作时油位过低，则参与工作的油液循环加快，传动油在储油部位停留时间及自然散热时间短，散热效果差；若系统中混有空气，则会产生气蚀和蜂鸣声，也会发热。

（2）排除方法添加足量液力传动油，检查管路系统连接的密封性。

3、液力变矩器在低效区工作时间过久

（1）原因分析  如果工程机械在作业或行驶时，驾驶员操作发动机油]方法不当，就会影响变矩器的传动效率。变矩器的高效区较窄，如果工程机械长时间在小油门]或大油门]的状况下工作或行驶，就会造成变矩器长时间在低效率区域工作，由此而损失的功率将全部转变成热能使油温升高。

（2）排除方法  合理选择挡位，待工程机械工作一定时间后， 适时停车降温。

4、油品选择不当或油液变质

（1）原因分析  工程机械工作负荷大且变化频繁，因此对液力传动油的要求高。油的品牌、质量和黏度等级不符合要求，或不同牌号的液压油混用，会造成工作油黏度过低或过高。若油液黏度过高，则变矩器工作轮搅油功率损失增加，油温上升；如果黏度过低，则泄漏量增加，辅助系统油泵效率降低，功耗转化为热能，也能使油温升高。

（2）排除方法  按要求加注液力传动油，油液变质后及时更换。

5、压力阀调压不当或阀杆发卡

（1）原因分析  如果变矩器的进口压力阀调整不当（压力阀调整压力偏低）或工作油太脏，就会使阀杆卡死在溢流位置，供给变矩器的油压过低，致使变矩器的效率降低，损失的能量转换为热能，导致油温过高。如果变矩器出口压力调整不当（出口压力阀调整过高）或油道堵塞，就会导致回油压力过高，通过液力变矩器的循环油流量变小，使冷却效果变差，从而造成油温过高。

（2）排除方法  检修液压阀，检查调定压力。

6、液压泵供油不足

（1）原因分析  如果液压泵零件磨损或油封损坏，就会使容积效率下降，造成液压泵供油量不足，致使液压系统没有足够的液流带走热量，导致变矩器油温过高。

（2）排除方法检查油泵油封及磨损情况。

7、滤油器或管路堵塞

（1）原因分析  由于滤网粘满沉积物，使循环冷却油液不能顺畅循环冷却，造成变矩器内高温油不能及时降温，导致变矩器油温升得太快，油温过高。

（2）排除方法  检查滤油器及管路。

8、变矩器内部产生摩擦

（1）原因分析  如果变矩器装配间隙不符合要求涡轮轴承松旷，就会使泵轮、涡轮和导轮端面产生摩擦（严重时油液呈银灰色），引起变矩器发热，导致变矩器油温过高。此时，金属屑易使调压阀卡活进而使调压失效。

（2）排除方法  通过观察油液中是否有金属屑和听变矩器工作时是否有不正常摩擦声进行判断，进而进行针对性的排除。

9、导轮单向离合器发卡

（1）原因分析  部分液力变矩器在导轮与导轮座之间装有单向离合器，如果单向离合器卡住，就会使变矩器工作偏离高效区的范围，在低效区的工作时间过长，致使变矩器冷却困难，功率耗损增多，油温过高。

（2）排除方法  分解修理单向离合器。

编辑：马宇飞

审核专家：当代农机杂志社高级工程师 黄若忱