俄罗斯民间军事专家安德烈认为，通过各种分析和研究可以断定，2025年前，俄海军难以装备1艘AIP（不依赖空气推进装置）潜艇。但他特别指出的是，现在关于研制AIP潜艇的疑问多于答案。

俄罗斯第五代常规潜艇“荚”级，目前没透露是否采用AIP

目前，世界许多国家海军已经装备了AIP潜艇。但是，根据对公开资料的报道的分析，无法确定AIP的使用是否已经获得了成功。现在已经装备和使用的AIP潜艇，大致分为两类：第一类安装PEM燃料电池。第二类安装了斯特林发动机。

第一类AIP潜艇的代表是德国海军212型潜艇。从公开资料获悉，212型潜艇不仅问题较多，而且噪声较大。对212型潜艇质量问题投诉最多的应该是采购该型艇的希腊海军。希腊海军一方面找各种理由批评212型潜艇，另一方面批评的理由显得不够充分。因此，外界认为，希腊之所以制造该闹剧，是因为缺少采购212型潜艇资金。总之，希腊海军尝到了“哑巴吃黄连”的滋味。当然，最值得关注的是，在德国海军现役的6艘212型潜艇中，竟没有1艘形成作战能力。那么，212型潜艇的问题究竟出在哪里？是技术设计问题，还是经费不足？

德国212级潜艇

第二类的代表是安装了斯特林发动机的瑞典海军“哥特兰”级AIP潜艇。该型潜艇的问题也不少。虽然“哥特兰”级曾在演习中，有战胜过美国和法国海军核潜艇的战例。但是，与“哥特兰”级潜艇交战的对手，一个是法国海军第三代攻击核潜艇，另一个是美国海军“洛杉矶”级SSN-713“休斯顿”号第三代攻击核潜艇。设想如果与美国海军“海狼”级和“弗吉尼亚” 级核潜艇交战的话，“哥特兰”级潜艇能否取得胜利？

有趣的是，俄海军877型“基洛”级常规潜艇，只有在安装了喷水推进系统时，才有可能降低潜艇的噪声。但是，当潜艇航速达到一定数值时，噪声会随之增大。那么，当斯特林发动机工作时，“哥特兰”级潜艇噪声状况如何呢？“哥特兰”级是否要关掉斯特林发动机，只使用蓄电池航行，并向敌潜艇发起攻击才能取得胜利呢？如果是这样，斯特林发动机的性能就不会像想像的那样高。

瑞典“哥特兰”级潜艇

在这方面，日本海上自卫队的动向引人注目。日本建造了一批安装了斯特林发动机的“苍龙”级潜艇，并积累了丰富的使用经验。有趣的是，日本今后打算放弃斯特林发动机，而改用锂离子电池。就能量密度和外形尺寸而言，锂离子电池超过了普通电池。在低速航行时，安装锂离子电池的潜艇的航程，毫不逊色于安装斯特林发动机的潜艇。锂离子电池使用柴油机充电的时间极短，隐蔽性更好。但是，锂离子电池价格不菲。据俄军事网站Bmpd称，第11艘“苍龙”级潜艇的价格为大约5.66亿美元，比第10艘“苍龙”级艇高1.12亿美元。

安装锂离子电池的常规潜艇，是否要比安装斯特林发动机的常规潜艇具有更多的优势呢？退役日本海上自卫队潜水舰队司令官小林正男中将指出：“日本海上自卫队潜水舰队使用安装锂离子电池的常规潜艇，将会戏剧性的改变常规潜艇的作战行动样式。”

安装锂离子电池的日本“苍龙”级潜艇

俄研制AIP潜艇的工作已经进行了多年，尽管“停滞不前”的论调满天飞，但是，俄在研制安装锂离子电池的常规潜艇方面取得了显著成果。早在2014年12月，“红宝石”设计局曾向媒体透露，该局完成了安装锂离子电池潜艇的试验。该局原总设计师安德烈·季亚奇科夫指出：如果“基洛”级潜艇在航速3节的条件下，可以在水下航行400海里的话，那么，677型潜艇的航程将达到650海里。如果安装了锂离子电池，677型的航程至少可以增加40%，达到910海里，较“基洛”级增加了1.27倍。