图注：歼-20的侧弹舱为单片式上开，导弹向下伸出弹舱，距离机身明显比 F-22的侧弹舱格斗弹远得多

　　纵观世界上已经服役和在研的几种第五代战斗机，只有美国的F-22和中国的歼-20采用了内置侧弹舱设计。那么，内置侧弹舱设计到底有哪些好处？与F-22相比，歼-20的侧弹舱到底有哪些不同？歼-20的侧弹舱设计水平到底有多高呢？

　　侧弹舱能充分发挥重型五代机优势

　　五代机内置弹舱的设计并不相同，目前以F-35、歼-31等为代表的中型五代机，因为机体尺寸的限制，均不约而同选择了只设置机腹主弹舱方案。而俄罗斯T-50则选择在机身两肋设置保形茧包结构以容纳发射格斗弹，中距弹等大尺寸武器则放置在机腹主弹舱。只有F-22和歼-20选择了机腹主弹舱+机身两侧侧弹舱的设计方案。

　　歼-20和F-22为什么要选择主、侧内置弹舱结合方案？

　　首先，主弹舱的尺寸是科学设计决定的，既不能太小也不能太大。内置弹舱的容量需要统筹考虑其深度和宽度。深度不够，一些体积较大、弹翼翼展较大的弹药就不能装入弹舱中，宽度不够则会限制弹药的数量。但如果想要大幅扩大内置弹舱，过大的弹舱门，容易在强气流中被撕裂，增强其结构强度又会增加飞机的重量；而弹舱过大，其结构强度要求也会随之提高，同样也会增加飞机重量。

　　其次，对于格斗弹而言，由于是需要近距离发射，特别强调其发射的快捷性，对于载机的发射姿态和包线也有相应的要求，而对于机腹内置主弹舱而言，放置和使用格斗弹是很不方便的。需要打开大型弹舱门，然后放出导轨，这个时候飞机的发射姿态和迎角限制也更多。因此，将格斗弹和中距弹等其他机载武器分开来装载，专门在机身两侧设置侧弹舱用于发射导弹就非常有必要了。

　　而对于唯一没有侧弹舱的重型五代机T-50而言，茧包内埋近距格斗弹虽然是一个巧妙的设计，但由于茧包尺寸远小于侧弹舱，因此只能搭载2枚近距弹，火力容量不如F-22和歼-20的侧弹舱，同时茧包可用空间小，兼容性也较差，给未来升级改进机载武器带来麻烦。

　　因此，拥有侧弹舱的F-22和歼-20，在火力容量和载荷利用效率上优于T-50和F-35等其他机型，在格斗弹发射效率上优于只有主弹舱的中型五代机，侧弹舱设计，能充分发挥出重型五代机的“重”和“大”的优势。

　　歼-20侧弹舱有多牛？

　　同样都有侧弹舱，但歼-20的侧弹舱设计与F-22也有不同。

　　从结构上来说，F-22的侧弹舱采用两片式设计，发射时上下两片舱门分别打开，露出内部的格斗弹和发射导轨，发射导轨探出，格斗弹在导轨上直接发射，相当于半伸出发射。而反观歼-20，其侧弹舱采用单片式整体设计，在发射时向上打开，导弹则通过铰链式机构作动整体伸出侧弹舱外，然后点火进行发射。歼-20的导弹整体伸出侧弹舱的发射模式，相比F-22的发射模式，导弹发射后能更快远离载机，也能减小高温尾流对机身隐身涂层的伤害。歼-20的侧弹舱在设计上，比起F-22而言，更为稳妥和科学。

　　图注：F-22的侧弹舱采用上下打开的两片式结构，导弹在导轨上，半伸出机身外

　　此外，从发射反应速度来看，F-22这种半开舱的侧弹舱导轨发射方式，肯定比歼-20侧弹舱打开后伸出导弹来得更快。那么这会不会造成格斗时歼-20因出招慢导致吃亏呢？实际上，像F-22和歼-20这样的五代机，并非是在格斗时才打开侧弹舱发射导弹，而是在从中距离超视距作战即将进入近距格斗战射程时，就会早早把格斗弹舱打开，格斗弹是以待发射状态迎来格斗战的。F-22和歼-20等五代机的近距格斗模式，并非是西部牛仔式的拔枪决斗。

　　当然，歼-20的侧弹舱在技术上也有妥协之处，从技术原理上来看，导弹的出舱方式是从弹舱内“翻出”弹舱外，这需要液压作动机构来控制完成。所需的力量、载荷都要比F-22的半伸出导轨要大，加上PL-10格斗弹的质量105千克，本就比美制AIM-9X要重10多千克，因此歼-20这套侧弹舱发射机构的结构重量，要略大于F-22。

　　结语

　　从内置弹舱和侧弹舱设计看，歼-20在五代机中已经处于世界领先水平，这对歼-20的总体技战术性能，有着非常重要的积极影响。来源：兵工科技