10月19日,中国商飞在东营向成都航空交付第三架ARJ21新支线喷气客机,这是ARJ21-700飞机首次通过售后回租的形式交付,也是该型飞机获得首张生产许可证(PC证),中国商飞公司总装制造中心正式迈入批产后交付的首架飞机,标志着我国支线喷气客机正向批产化稳步迈进。

  据悉,这架ARJ21-700为全经济舱布局,全机90座,不久前,获取了“国籍登记号”B-3386。2017年7月9日,中国民航局向中国商飞颁发了ARJ21-700飞机生产许可证。目前,ARJ21-700已投入商业运营一年有余,执飞上海虹桥至成都双流、经停长沙黄花机场的往返航班。累计载客已超过25000人次。ARJ21目前累计20家客户,433架份订单。

  ARJ21新支线飞机是中国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机,座级78至90座,航程2225-3700公里,主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用。

  日前,ARJ21在青海试飞成功,已具备在高原航线飞行能力。据了解,经过为期5天8架次的高(高)原科研验证飞行,ARJ21-700飞机成功完成青海辖区内的西宁-德令哈-花土沟-德令哈-西宁航线和西宁-格尔木-西宁航线试飞任务,标志着中国自主研发的ARJ21-700飞机已具备在高(高)原环境安全进行航线飞行的能力。

  据介绍,该试验目的主要是验证ARJ21-700飞机是否具备高(高)原航线飞行能力,试飞项目包括高(高)原机场发动机启动地面试验、性能验证试飞、进离场验证试飞等。

  今年2月底3月初,ARJ21-700飞机曾在西宁曹家堡机场试飞成功,已具备在高原环境安全飞行的能力;今年9月底,ARJ21-700飞机首次在海拔2945米的花土沟机场完成高(高)原机场的试飞工作第一阶段任务,ARJ21-700飞机各项功能已符合高(高)原机场飞行要求。

  高(高)原航线(High-PlateauAirline)不同于高原航线。它是指飞行在陆地海拔2438米之上的航空线。高(高)原航线对飞行器有着更高的要求,特别是供氧系统。因为高原空气稀薄,高原机场的跑道长度要求更高,在执行飞行时燃油携带量也远远高于普通飞行。(赵清建整理)

第3架ARJ21交付 已获433架份订单

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目前,ARJ21-700已投入商业运营一年有余,执飞上海虹桥至成都双流、经停长沙黄花机场的往返航班。