10月19日，中国商飞在东营向成都航空交付第三架ARJ21新支线喷气客机，这是ARJ21-700飞机首次通过售后回租的形式交付，也是该型飞机获得首张生产许可证(PC证)，中国商飞公司总装制造中心正式迈入批产后交付的首架飞机，标志着我国支线喷气客机正向批产化稳步迈进。

　　据悉，这架ARJ21-700为全经济舱布局，全机90座，不久前，获取了“国籍登记号”B-3386。2017年7月9日，中国民航局向中国商飞颁发了ARJ21-700飞机生产许可证。目前，ARJ21-700已投入商业运营一年有余，执飞上海虹桥至成都双流、经停长沙黄花机场的往返航班。累计载客已超过25000人次。ARJ21目前累计20家客户，433架份订单。

　　ARJ21新支线飞机是中国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机，座级78至90座，航程2225-3700公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用。

　　日前，ARJ21在青海试飞成功，已具备在高原航线飞行能力。据了解，经过为期5天8架次的高（高）原科研验证飞行，ARJ21-700飞机成功完成青海辖区内的西宁-德令哈-花土沟-德令哈-西宁航线和西宁-格尔木-西宁航线试飞任务，标志着中国自主研发的ARJ21-700飞机已具备在高（高）原环境安全进行航线飞行的能力。

　　据介绍，该试验目的主要是验证ARJ21-700飞机是否具备高（高）原航线飞行能力，试飞项目包括高（高）原机场发动机启动地面试验、性能验证试飞、进离场验证试飞等。

　　今年2月底3月初，ARJ21-700飞机曾在西宁曹家堡机场试飞成功，已具备在高原环境安全飞行的能力；今年9月底，ARJ21-700飞机首次在海拔2945米的花土沟机场完成高（高）原机场的试飞工作第一阶段任务，ARJ21-700飞机各项功能已符合高（高）原机场飞行要求。

　　高（高）原航线（High-PlateauAirline）不同于高原航线。它是指飞行在陆地海拔2438米之上的航空线。高（高）原航线对飞行器有着更高的要求，特别是供氧系统。因为高原空气稀薄，高原机场的跑道长度要求更高，在执行飞行时燃油携带量也远远高于普通飞行。（赵清建整理）