空警-500（代号：KJ-500，英文：KongJing KJ-500 AEW）预警机，是中国中航工业陕西飞机工业（集团）和中国电子科技集团公司（原中国电子科学研究院）等单位联合研制的新一代中型预警指挥机。

　　空警-500以运-9运输机作为载机平台，外形与中国出售给巴基斯坦的ZDK-03型预警机相似，但机载雷达采用新型数字相控阵雷达，最大起飞重量可达77吨，采用4台“涡桨-6C”涡轮螺旋桨发动机，巡航速度每小时550公里，航程约5700公里。

空警-500

　　20世纪60年代研制的空警-1型是中国第一代预警机，本世纪服役的空警-2000、空警-200是第二代预警机，空警-500则是中国研制装备的第三代预警机。

　　机体动力

　　空警-500的载机平台--运-9，是在运-8三类平台基础上发展的新型运输机，因为不担负运输任务，取消了尾舱门，并对机体尾部进行了修型，这就使得空警-500和空警-200的平台几乎一模一样。但仔细观察，还是会发现它们仍然存在一些区别：空警-500的运-9平台在尾部下方加装了两块面积较大的腹鳍，尾部两侧分别增加了一个深灰色长条状整流罩，取消了运-8三类平台在机头下方的流线型整流罩，但在机头上方多了一个小型整流罩。

　　雷达系统

　　空警-500的核心任务系统——机载预警雷达系统采用世界先进的数字阵列雷达技术，相较于现役大型预警雷达，在重量、雷达天线口径大幅下降基础上情报处理能力、抗干扰能力大幅提升。空警500成功实现了“小平台、大预警、高性能、新一代”的研制目标[13-15] 。空警-500采用数字相控阵雷达，就是用数字收/发器件替代原来使用模拟式器件，降低了系统的重量、体积，同时减少了损耗，相应也增加了天线的辐射功率，提高了接收机的灵敏度。

　　卫星通信

　　空警-500的雷达天线罩顶部中央位置有一个倒扣的碗形整流罩，类似于美国海军的部分E-2C“鹰眼”2000，内部装有卫星通信天线，这表明空警-500的指挥控制和通信协调能力比空警-200有了显著提高。在此之前国内研制的预警机中，只有空警-2000配备有卫星通信系统，而空警-200只能依靠无线电数据链进行通信。但是无线电数据链的通信距离只有数百千米，这样就极大地限制了空警-200的使用范围。而空警-500配备卫星通信系统后，就不存在通信距离的限制，可以与更高层次的指挥控制系统相连接，在更大范围内为整个作战网络提供更全面的信息数据的交换与共享，更好地融合各类平台获取的信息，形成战场综合态势，更好地指挥引导战机实施远程作战。

　　数据链

　　空警-500还装备无线电数据链以及多种高频、甚高频、超高频通信设备，以确保对空、对地和应急通信。需要说明的是，从外军的经验来看，现阶段数据链控制由于需要对信息进行预先格式化，数据交换内容不够直观，所以对空指挥引导现在仍旧采用语音和数据控制相结合的方式。因此，空警-500在这方面也不例外。目前，无法判断空警-500是否装有类似美军预警机上联合战术信息分发系统（JTIDS）那样集通信、导航、识别功能于一体的综合战术通信系统，如果装有此类系统，那么空警-500将会成为联合网络作战系统的关键节点，大幅提高中国空军的一体化、网络化和信息化作战能力。

　　电子支援

　　在空警-500机身后部两侧的长条形整流罩以及机头型整流罩内，装的是电子支援措施（ESM）天线，这也是新一代预警机的一大技术特征。在加装ESM天线之后，空警-500就具备了电子侦察能力，能够以被动或主动方式探测地面或空中的各种辐射源，并对其进行精确定位。由此一来，空警-500就成为集空中预警、指挥引导、电子侦察和情报搜集于一体的多功能飞机。此外，空警-500的机载导航系统及数据处理系统的性能也会有很大提升。

　　中国空警-500的批量生产，装备空军使中国空中力量获得更多探测距离远、低空探测能力强、机动范围大的空中预警平台。在大型预警机、中型预警机、预警直升机、无人预警机都得到充分发展之后，将着重解决舰载固定翼预警机缺乏的问题，从而开辟解放军海空作战的新领域。

　　空警-500预警机，是中国新一代、中型、全天候、多传感器空中预警和指挥控制飞机，主要承担空中巡逻警戒及指挥控制任务。

　　和10年前问世的空警-2000预警机相比，空警-500预警机虽然个头上小了不少，最大起飞重量也只有前者的三分之一，但其雷达性能和系统集成能力反而大幅超越，在雷达探测距离、反隐身和抗电子干扰能力、跟踪目标数量以及引导战机批次等方面代表了当前中国预警机的最高水平。

出品：科普中国

制作：光明网科普事业部