歼-10B英文名为J-10B或F-10B，北约代号Firebird，火鸟。是中国第三代歼-10的改进型战斗机。为单座、单发、多用途、配备先进机载设备（有源相控阵雷达）的先进战斗机。歼-10B修改了机身和航空电子设备。2004年5月，中国航空工业集团公司成都飞机公司（CAC）开始发展歼-10战斗机改型。

　　歼-10B

　　歼-10B是在歼-10的基础上改进提升，改进的关键区别包括：机头下方的进气道进行了重新设计；雷达罩改成较长的扁圆形，据称里面为一台有源相控阵(AESA)雷达；风挡前加装了光电瞄准传感器(红外搜索与跟踪设备和激光测距仪)；还有，垂直尾翼上新增了一个电子警告或对抗系统整流罩。

　　武器方面，歼-10B可携带与歼-10相同的一系列空对空和空对地攻击武器，包括一个新型双导弹复合挂架，能够携带霹雳-12空空导弹。更强大的AESA雷达也许还能使歼-10B使用一种更大型的新型空对空导弹以及新型CM-400AKG超音速对地攻击反舰导弹。

　　另外，歼-10B还采用了多项世界先进水准的机载设备，比如美军在F-35上才使用的头盔式显示系统(HMDS)，以及红外搜索和跟踪系统(IRST)等。新生产的歼-10B仍与歼-10一样使用俄罗斯的AL-31FN涡轮风扇发动机。

　　歼-10B垂尾、腹鳍进行了切尖处理，这有利于提高高速性能，表明了其对高空高速的追求。歼-10B改进了机翼结构（翼型不变），增加一对挂点（用于电战设备），增加了机翼的储油量。改用复合材料机翼蒙皮，减轻机翼结构重量的同时也加强了机翼强度。

　　在气动外形方面，歼-10B的总体气动外形对跨音速面积率和超音速面积率进行了深度优化，重新设计了前机身、垂直尾翼、腹鳍，更换了新的主翼，新一代的DSI进气道高速设计点为2.0MH，在2倍音速时可提供的总压恢复好于3波系进气道，在2.2MH时总压恢复仍保持在较高水平；低空设计点为1.2MH。优化后的气动外形在亚、跨、超音速的包线内的减阻效果明显，亚/跨/超音速升阻比提升，加速性能得到改善。鸭式布局在4代电传操纵系统下极好的兼顾了高/低速性能。实际试飞结果表明，歼-10B高空高速比歼-10A还好，机动品质更好，其在全飞行包线内（0~2.3MH）各阶段均具有更好的加速性能，实用最大速度、实用升限和爬升率均优于歼10A。高空带弹情况下（模拟弹）的极速和最大静升限均有所提高，并且稳定盘旋性能提高喜人，数字飞控最大迎角限制达30°左右。

　　歼-10B原型机在2008年12月首次飞行，飞机的图片在2009年3月首次在网上被披露。2011年试飞的1035号机发动机为太行发动机。2014年11月，歼-10B战斗机进入量产阶段，部分完成试飞的歼-10B战斗机也已经刷涂中国空军涂装准备服役。歼-10B的服役，将使其成中国空军最先进的现役战斗机，中国现役战斗机将从三代机正式迈向三代半。

出品：科普中国

制作：光明网科普事业部