在莫斯科航空博物馆内，有一架其貌不扬的苏-27“侧卫”。这架飞机满身锈迹，没有涂装，甚至没有防锈底漆。唯一起人注意的便是机身上那个鲜红的P-42编号......

　　上世纪70年代中期，麦道公司的F-15A在拆除了多余的机体结构和航电设备后创造了一系列爬升纪录。身为老对手的苏联自然不甘落后，于是便有了P-42编号苏-27的诞生。

　　P-42编号是苏霍伊为了保密随机选取字母数字组合而成，该机在苏-27原型机T-10-15的基础进行了大量改动，其任务便是刷新世界纪录，探索苏-27的极限。

　　为了获得良好的爬升率，T-10-15被最大限度的减轻重量，去掉了所有非关键性设备，拆除火控系统，取消部分通信设备，甚至连整流罩都换上更轻的材料。机翼、尾翼也经过处理使得飞行阻力更小。所有这些措施使飞机空中降低到14吨，比量产型的苏-27SK轻了近3吨。与“条纹鹰”采用原装发动机不同，P-42采用的发动机在AL-31的基础上进行改进，推重比达到无与伦比的1.93，这使得P-42能够在垂直爬升中加速到1马赫！

　　经过一系列的改进后，P-42向世界纪录发起冲击。1986年10月27日，飞行员维克多·普加乔夫创造了25.4s爬升到3000m的纪录。就在12天前，它分别在37.1s，47.0s和58.1s内爬升到6km，9km和12km，以2s的优势打破了由F-15创造并保持了十年的爬升记录。1987年3月10号，试飞员萨多夫尼科夫驾驶的P-42把9km和12km的爬升纪录提高了3s，分别是44.2s和55.5s。这架飞机在1986-1988年之间共创造了27项世界纪录，试飞员普加乔夫、萨多夫尼科夫、佐伊和弗拉罗夫获得了世界纪录创造者证书。作为一款验证机，P-42完美的用各项数据完成了任务。当然，也有人对此颇有微词：P-42的获胜完全是投机取巧。然而，这场颜面之争最终还是苏联人胜了。

　　如今的P-42静静呆在莫斯科航空博物馆的一角。当它的同侪振翅蓝天之时，它却只能一任风吹雨打，逐渐化为锈铁......

　　这架苏27战机专为破纪录而生