已经过去两个多月了，每当闭上眼睛，中国航发动力所党委副书记徐庆泽脑海里还是会浮现张恩和的影子：“老爷子把一生都献给了航空发动机，走的时候没有给家属留下一句话……”

　　50多年前，毕业于哈尔滨工业大学发动机设计专业的张恩和，与中国航空发动机科研事业结缘，直至2016年11月13日与世长辞。

　　“就搞这个型号，一生别无所求”

　　“除了吃饭、睡觉，就是干发动机。”这是张恩和时常挂在嘴边的一句话，也是他一生的写照。

　　在张恩和的老同学、老同事、中国航发动力所原副总师刘国玉看来，张恩和真的是和航空发动机“结婚”了。

　　“老婆孩子顾不上了，就搞这个型号，一生别无所求！”张恩和说，只要“太行”搞定了，能用上，这一生就没白过。

　　在“太行”发动机研制最困难的日子里，张恩和承受着技术攻关、出现故障等压力，但始终不放弃。他常说：“批评好比是给我们上发条、加劲儿。发条上得越紧，压力越大，动力就越大。”

　　2001年，一架装载“太行”发动机的银白色战机首飞成功。张恩和大步跑过去，紧紧抱住试飞员，泪流满面。

　　在他的带领下，“太行”发动机研制攻克多项重大关键技术，突破了涡扇发动机高低压部件、主机和加力、整机和系统的匹配技术，并实现了专业化生产布局——我国在自主研制航空发动机的道路上实现了历史性跨越。

　　“发动机就是他的命”

　　回想起张恩和，他的爱人段馨田含着泪说：“发动机就是他的命，他就那一个心眼儿，家里的事儿一概不知道。”

　　对于“太行”发动机的研制，张恩和呕心沥血，牺牲了无数陪伴家人的时间。在同事眼里，他是一台不知疲倦的发动机，是一面飘扬的旗帜，就算满头华发、年迈体衰，也依然会身影忙碌，步履匆匆。

　　每当发动机出现问题，张恩和总要亲赴现场。有次为了检测发动机，张恩和爬上两米多高的试验台，突然一脚踩空摔下来，头部撞在装配架的横梁上，鲜血直流，当场昏了过去。送到医院缝了5针，抢救苏醒后，他的第一句话就是问“发动机故障排除没有”。

　　2003年春季的一天深夜，外场试验现场传来“太行”发动机存在某项技术问题的消息。得知此情后，张恩和连续坐了30多个小时的车，长途跋涉后没有休息，就立刻投入到工作中。他忍着30多摄氏度的高温，分析数据、排除故障，饿了就吃点面包、喝点矿泉水，困了就在车里眯一会儿。

　　去世前10天，张恩和因发烧住院治疗，情况很不乐观，但他坚决阻止家人将病情告诉单位领导，不停地说：“临近年底，他们工作繁忙，知道我生病肯定还要来探望，又要耽误他们的工作。”

　　在儿子张德军的记忆中，张恩和并非只知道发动机，而是多才多艺，他会拉京胡、唱京剧，能修收音机，就连以前家里的老式沙发、五斗橱等家具也都是亲手打造的，“自从父亲一心扑在发动机上，家里就像‘旅馆’一样了，空荡荡的……”

　　“对后人寄予厚望，拳拳之心让我们感动”

　　“霜夜山河惊失色。皎皎孤轮，叶落魂无魄。痛悼航空倾巨擘。顿飞泪雨哀凄瑟。筚路蓝衫承苛责。沥血‘太行’，关隘重重克。穷尽一生报家国。戎装未著军功赫。”这是中国航发动力所党委书记吴文生为张恩和写下的挽歌。

　　在吴文生的手机里，至今还保存着他与张恩和最后的合影。那是张恩和临近退休的时候，本来想交流退休后的生活，但张恩和说的最多的还是发动机，“他把航空发动机当成事业，没有留给自己一点时间，对后人寄予厚望，拳拳之心让我们感动”。

　　张恩和坚持“完成一个型号，培养一批人才”的观念，喜欢在研制过程中与年轻人一起讨论技术问题，培养他们发现问题解决问题的能力，“年青的一代是祖国航空事业的未来，他们所做的每一件事都关系着祖国的前途，关系到人民的利益，在这项伟大的事业中一定要保持严谨的态度，来不得半点马虎”。

　　先生之风，山高水长。“同志们继续加油啊，航空发动机的未来就靠你们了。”在张恩和的生前影像中，他戴着眼镜，温文儒雅，虽有不少白发，但精神矍铄，说起话来充满激情。

　　中国航发动力所副所长赵亮说，张恩和的精神与荣光仍在，他的殷切期望会铭刻在一辈又一辈航空发动机科研人员心中。