这是5月28日在俄罗斯伊尔库茨克拍摄的一架正在起飞的中短途干线客机MC-21。 （图片来源：新华社/路透）

新华社莫斯科5月28日电 俄罗斯最新研制的MC－21双发中短途干线客机28日在位于西伯利亚伊尔库茨克市的一个机场成功首飞。专家表示，这款飞机采用了一系列先进技术，在完成后续测试、通过相关审批后，该飞机有望与波音、空客的同类型客机进行商业竞争。

据俄新社报道，MC－21客机由总部在莫斯科的伊尔库特公司和雅科夫列夫设计局于2009年开始联合研制，试飞样机于去年在西伯利亚的伊尔库茨克飞机制造厂首次亮相。截至去年年中，俄为MC－21客机项目共投资约1000亿卢布（1元人民币约合8.3卢布），其中80％的资金由国家以不同方式投入。

伊尔库特公司当天发布的新闻公报说，上述客机共有MC－21－200和MC－21－300两种型号，翼展35.9米，客舱内部最大宽度3.81米。主要区别为300型更长、起飞重量更大，最大载客量可达211人。这两种机型正同时研制，28日首飞的就是300型。

据悉，当天的试飞共持续约30分钟，飞机在距地1000米的高度达到了每小时300公里的飞行速度。据试飞员报告，所有测试科目均按计划完成，所检测的飞机各系统工作正常，发动机的相关设计性能得到验证。预计整个飞行测试工作将持续数周时间。

另据俄媒体称，在MC－21客机所有零部件中，进口产品比例不超过40％。机身复合材料使用比例高达40％，使机身在保持良好气动弹性和坚固性的同时，降低了起飞重量和生产成本。

MC－21机翼采用阻力较小的超临界翼型。研发人员采用真空灌注技术，使碳纤维与聚合树脂在特定温度和压力下层层融合，为该飞机制作了尺寸较大、重量较轻的完整机翼承重结构。在制作一定尺寸的机翼部件时，使用这种技术的费用仅相当于传统固化技术七分之一。

客机的两台PD－14发动机采用了压气机转子整体叶盘技术，有助提高推重比。此外，发动机采用全权限数字式发动机控制系统和低排放燃烧技术，使局部噪音比国际民航组织标准低15分贝，二氧化碳排放量比部分国际同类机型低20％。

俄新社称，目前两种型号的MC－21客机已有175架订单。按俄方计划，该客机年产量在2020年前将达到40架。（记者栾海）