记者从国家海洋局获悉，“蛟龙”号载人潜水器13日顺利完成中国大洋第38航次第三航段最后一潜（总第152次），这也标志着“蛟龙”号圆满结束长达4年的试验性应用，潜水器安全性、可靠性、先进性得到了充分验证。

四年里，“蛟龙”号下潜足迹遍布中国南海、太平洋、西南印度洋、西北印度洋等6大海区，作业地形包括海山、冷泉、热液、洋中脊、海沟、海盆等典型海底地形区域，特别是在马里亚纳海沟和雅浦海沟下潜作业中，发挥了全球领先的深度技术优势，为我国抢占国际深渊科学研究前沿提供了强有力的技术支撑。

2013年6月9日，潜航员傅文韬驾驶“蛟龙”号完成了试验性应用“首战”，13日又参与了“收官之战”，并获得大量生物样品。“从海试到试验性应用下潜，我随‘蛟龙’共同成长。”已经下潜70次的傅文韬感到很幸运。

本航段总指挥邬长斌认为，通过152个潜次的历练，我国建立了一支职业化的潜航员和技术保障人员队伍，探索了载人深潜业务化运行的机制，为“蛟龙”号业务化运行奠定了基本条件。

在完成本航次科学调查任务后，“蛟龙”将进行系统升级和改造。“蛟龙”号副总设计师胡震在接受科技日报记者采访时表示，按照国际惯例，潜水器在运行十年后要进行一次大修，目的是为了在经验积累基础上，提升潜水器作业性能，更好地为科学家服务，同时提高下潜作业的经济性、操作维护的方便性。

大修包括三个方面：对潜水器进行全面维护、检测和修理；根据应用任务的拓展，对潜水器搭载的作业能力进行提升和调整；更好地满足科学家的搭载需求。他同时透露，不排除将电池更换为锂电池。与此同时，“蛟龙”号新母船计划于2019年建造完成并交付使用。在升级和改造完成后，“蛟龙”号将持续高效地应用于深海资源勘查、深海科学研究科学任务。

搭载“蛟龙”号的“向阳红”09船预计23日抵达位于青岛的国家深海基地管理中心码头。（记者 陈瑜）