Multi电梯大胆去掉了繁琐的缆绳，取而代之的是类似于磁悬浮列车和超级高铁的线性电机。也就是说，当电梯运行的时候，周围的设备能够通过磁场来控制电梯厢体运动。

都市里，楼越建越高，电梯不够用，上下班高峰就会遇到排队等电梯的情况。

为此，楼层高的建筑一般会多建井道，多装几部电梯，可这在寸土寸金的大都市，无疑是件非常奢侈的事情。有没有一种电梯，不仅运转效率高、爬升快，还能上下左右移动把你送到办公室门口？

还真有！德国工程公司ThyssenKrup设计了一套叫“Multi”的电梯，可以在摩天大楼里上下左右随意穿梭。

电梯发明以来的160多年里，除了斜坡式上下运行的自动扶梯，就是采用缆绳牵引厢体垂直运动的升降梯。由于安全等多方面的因素，一个电梯井中仅能有一个电梯厢体运行，极大限制了运力。而Multi电梯大胆去掉了繁琐的缆绳，取而代之的是类似于磁悬浮列车和超级高铁的线性电机。也就是说，当电梯运行的时候，周围的设备能够通过磁场来控制电梯厢体运动。

可以横着跑的电梯有什么好处？工程师介绍，这就意味着超高层建筑不用“倒”电梯了，两个井道会通过可旋转的转轨系统无缝对接，低楼层区域的电梯，通过横向位移，轻松穿越到高楼层区域，从而实现循环运转。另外，乘客从一个井道上，再从另一个井道下，也能让电梯井里可以同时有多个电梯运行。

通常，传统的缆绳设计，仅能将电梯厢安全地提升到约487米左右的高度，因此在摩天大楼中，必须安装多个升降机井，才能将人安全送到最顶层。

这里以迪拜著名的哈利法塔做个对比。哈利法塔内有169层，高度为828米，一共有57部电梯。不过要是想登上最高层的观景台，游客必须在第43、76和123 层的“转乘区”换乘电梯。可以想象一下，如果哈利法塔内装配了一套Multi电梯，游客就可以“一坐到顶”，不需要在不同的电梯系统中换乘。

Multi电梯的行进路线可以根据楼房特性规划，就像一条灵活的“贪吃蛇”，这让奇形怪状的建筑有了走出图纸的可能，不再受制于直上直下的电梯系统，也节省了高楼大厦井道所占用的宝贵空间。

当然最为关键的还是Multi电梯更有效率。ThyssenKrup公司解释说：多个彼此相邻的电梯井道组成的系统，在交通堵塞的情况下，由软件自行决定电梯厢在井道之间的路线，进而节约人们的时间。据测算，与传统电梯相比，它的运输能力能提升50%左右，让你更快地到达楼层，免受等电梯之苦。

“Multi配上一套智能算法，不仅让电梯以最优路径到达乘客想去的地点，还能实时监督调控电梯井里的其他厢体，防止事故发生。”ThyssenKrup公司表示。

Multi电梯还配备了能源回收系统，电梯下行时产生的能量，将被转化成上行电能，来去自如的它可以减少60%的能耗。

想法很美，现实如何？不会又是不可能实现的概念设计吧？当然不是！在德国Rottweil县，本月即将交付的Tower of Light中，研究者们已经完成Multi电梯首次试运行；德国房地产开发商OVG也已买下一套Multi电梯，将其装入即将修建、预计2019年交付的柏林East Side Tower。

不过，大部分开发商们现在还对这套电梯系统心存顾虑，因为Multi电梯的造价大约是传统电梯的5倍。看来，磁悬浮电梯虽然方便，但要想普及，可能还得从降低造价入手。

ThyssenKrup似乎并没有太过担心这一问题，他们对这套电梯的前景充满期待。其电子工程师Schierenbeck表示：“通过Multi的横向运动，我们能够连接不同的楼房，甚至能够将地铁站连通到家里，我们甚至能在宾馆里‘预约’一个送自己出门的电梯……这一切并非科幻小说里的场景。”（董禹含）