上周五，本报刊发了《为治乱停干脆禁行可取吗？》一文，对前门多条胡同禁行共享单车一事进行报道，并就这种管理方式是否可取展开了讨论。

针对这一问题，前门街道办事处立即联合相关管理部门及运营企业召开现场会，共同“会诊”胡同共享单车规范管理问题。此前采取临时限行管理的胡同目前已对共享单车恢复通行，每天有运营维护人员及时进胡同清理共享单车，下一步还将研究运用定位系统划定禁停区和停放区。

胡同专设单车清运团队

昨日，记者再次来到西打磨厂街，发现不时有市民骑着共享单车进入胡同，保安已不再进行拦截。该地区此前采取共享单车限行的多条胡同都已取消“禁行令”。一辆电动平板车在几条胡同间巡逻，发现无序停放在胡同中的共享单车就立即装上车。

前门街道办事处物业管理办公室负责人赵蕊介绍，报道刊发后，前门街道办事处已于上周六联合东城区交通委相关负责人，以及摩拜单车、ofo小黄车运营主管，共同探讨前门地区共享单车管理问题，经过研究后推出一系列举措。

首先，依托前门平房区物业管理模式，组建专门的共享单车清运团队，每天派出两辆车、六名工作人员巡视胡同，并与共享单车运营维护力量对接配合，对乱停乱放车辆及时清运，取消“一刀切”式的共享单车禁行措施；其次，在前门地区主要大街划定五十余个专门停放区域，引导骑行者规范停放，未来将研究运用定位系统，实现禁停区域内停车无法落锁；另外，充分发挥街巷环境理事会及群众自治组织、志愿服务力量优势，共治共建共享。

以前一天曾清出800辆车

走在西打磨厂街上，赵蕊的眼睛一直不停寻找着“问题”，大到一辆车的停放，小到地上一块砖头。事实上，这条精品示范街巷的环境已经非常整洁有序。

“这样的效果背后，我们付出了巨大努力。”赵蕊拿出几张照片，都是该地区环境整治提升前的样子，胡同中停放的共享单车歪七扭八地躺在地上，在个别拆迁滞留区的院落内，闲置的共享单车堆成一座小山。第一天清理乱停车辆时，仅西打磨厂街等8条胡同就清出800辆共享单车。赵蕊坦言，之所以前期推行了禁行措施，也是为了改善胡同环境不得已而为之。

对于胡同是否该禁行共享单车，前门地区的居民们也有自己的看法。居民乔平素说，自己平时经常在胡同内遛弯儿，要是没了乱停乱放的共享单车，环境和安全都更有保障。赵锡山老人说，西打磨厂街等胡同环境越来越好，自然吸引大量游客，如果禁行共享单车就失去了开放意义，但也不能放任不管。

“对于共享单车这种新兴事物，政府部门也在不断摸索管理方式。”前门街道办事处主任张黎说，如何将城市管理目标与人民群众生活出行便捷相统一，是对管理部门提出的新要求。

研究解决单车“净流入”难题

张黎介绍，此次调整管理方案前，他们特意找各家共享单车企业提供了该地区车辆热力图，从数据上看，一个最明显的特征是车辆“净流入”现象突出，车辆有来无去。

西打磨厂街紧临前门大街、天安门广场，客流量大，尤其是完成三里河环境提升及西打磨厂街打造“西打工坊”品牌后，游客进一步增长。“许多市民骑车来了以后就停车拍照游玩，随后步行去往其他景区或者以其他方式离开。”张黎告诉记者，相比于小区，前门的老街胡同无法达到车辆进出动态平衡。

对此，前门街道办事处将与各家单车企业签署合作备忘录，加强运营维护，同时探讨研究各家企业变单打独斗为合作共治，提高效率。

ofo小黄车运营主管昨日表示，将在前门街道派驻五辆调度车、十名以上专职清运力量，还会视情况增派兼职巡视员，与物业管理部门密切合作，及时清运停放车辆。这位负责人坦言，中心城区许多胡同错综复杂，确实给运维工作增加了难度。至于各个企业之间的配合维护，这位负责人表示，“我们非常支持合作，但也需要政府部门的主导。”

本市中心城区有大量胡同，仅前门地区就有56条，如何平衡环境提升与居民出行需求，前门地区的做法或可成为参考。（记者 孙宏阳）