“除了机动车限行，还有没有其他办法来控制臭氧？面对日益肆虐的臭氧污染，我市还采取了哪些措施？目前还有什么比较有效的办法呢？”面对市民的疑问，记者从中国科学院地球环境研究所了解到，我市正在采取新的技术手段对臭氧进行控制，其中用来对付臭氧的路灯以及光催化薄膜设备已取得了突破性进展，目前正在试用阶段，随即将会进行推广使用。

　　对臭氧的控制一直在进行

相对于PM2.5，臭氧看不见、摸不着，也闻不到，甚至很难察觉其对身体的危害，正因如此，我们常常会忽略臭氧的污染。而事实上，臭氧在近地面1.5米处最为肆虐，这也意味着其对儿童伤害最大，对呼吸道、眼睛都有伤害，对过敏人群的影响也不容小觑。

西安从今年5月1日出现今年第一天臭氧污染超标后，到7月23日共出现41天因臭氧污染造成的空气质量超标。而2014年全年因臭氧污染造成8天空气质量超标，2015年臭氧超标21天，2016年37天。由此可见，臭氧污染呈逐年上升趋势。

众所周知，臭氧污染主要为二次生成，挥发性有机物（VOCs）和氮氧化物是公认的前体物，控制臭氧必须协同控制这两类污染物的排放。为了控制臭氧污染，近年来，我市已对工业企业排放加大了控制力度，在VOCs减排方面：对100余家涉VOCs排放重点企业进行了深度治理，全市所有加油站、储油库、油罐车进行了油气回收改造，汽车维修企业及4S店正在开展喷涂废气集中整治等；在氮氧化物减排方面：所有燃煤锅炉及火电企业均建设了脱硝治理设施，天然气锅炉启动低氮改造试点工作等。而采取机动车限行交通管理措施，就是要从机动车污染排放方面，进一步消减氮氧化物等污染物的排放。

　　空气净化路灯单位面积消减臭氧20%-30%

除了已经开展的工作，科研部门也在致力于从技术层面遏制臭氧污染。中国科学院地球环境研究所副所长曹军骥介绍说，目前臭氧道路净化装置已经研制成功，并在浐灞进行试点。

记者看到，道路净化装置看上去与普通路灯没什么区别，而实际上它是一台24小时消减臭氧和PM2.5的“神器”。曹军骥介绍说，污染气体经粗滤、精细过滤双层除尘模块高效除去PM2.5等颗粒物，之后经过光催化氧化集成模块进一步降解VOCs、臭氧等光化学烟雾，最终干净空气从风机顶部排出。“从实验室运行数据来看，该装置对臭氧消减率达80%，对PM2.5消减率达90%。”这是在密闭的实验室中的数据，如果在室外污染物不断生成的区域效果如何？“从对浐灞正在试点的8个路灯来看，每个装置对10米以下、300平方米以内臭氧的消减率达20%-30%。”

“未来，这些小型可移动光热集成净化设备可用于城市中心、道路周边、工业区内以及居民区，其对臭氧、PM2.5等有害气体将起到有效遏制。”曹军骥说道。

　　纳米薄膜专门消解氮氧化物

“除了路灯，光催化薄膜低温（常温）负载技术也已进入试点阶段。与路灯相比，这种薄膜更容易普及。”曹军骥介绍说，这种薄膜可通过喷涂的方式附着在大楼外墙、玻璃、路面、建筑材料等，对臭氧起到消解作用。

“这是一种纳米材料，催化剂在光照下产生活性自由基，其氧化能力极强，可以把VOCs、氮氧化物等污染物氧化掉，分解成硝酸盐、二氧化碳和水，排放在大气中，这些分解物对大气无害。”这层薄膜会被雨水冲刷掉吗？曹军骥解释说，其有很强的亲水性能，水滴在薄膜表面会快速铺展形成水膜，经风力和雨水冲刷去除污染物达到自清洁的效果。“如果这种薄膜附着在马路上，机动车排放的氮氧化物将在膜表面得到释放。由于其制备简单、安全可靠，可大规模产业化生产，推广使用。”曹军骥说。（记者 马昭）