找车位困难，进出停车场排大队，掏现金缴费，闸机距离尴尬时还得下车拿票……“停车难”是很多人都遭遇过的烦恼。记者昨日从智慧停车平台ETCP了解到，本市已有2000多个停车场完成智慧化升级改造，实现了出入场自动抬杆、手机自动支付停车费等功能。随着智慧停车平台普及，APP寻车位将逐渐成为车主们的消费习惯，紧俏的停车资源也将得到最大化利用。

进出不停车手机自动缴费

车主们对于高速公路的ETC收费系统已经非常熟悉，装配电子标签和速通卡后，车辆不停车就能在收费站实现自动缴费。这样的便利，如今在市区2000多家小区及商业设施的停车场已经实现，车主只需要下载一款ETCP手机APP，无需电子标签就能轻松实现车辆识别并自动计费、缴费，而且一个手机号可以添加多辆小汽车。

打开ETCP 软件，就能自动搜索到附近车场，在地图上可以看到密密麻麻的小图标，绿色代表车位空，橙色代表车位满，图标上的数字代表该车场每小时的停车价格。点击一个图标，可以看到车场距离、收费标准、支付方式、地面地下、空余车位等信息。

记者体验了一把智慧停车。在大望路附近的华贸公寓停车场，车场入口处左侧有个小小的无人闸机，车辆通过时自动抬杆，同时手机收到一条短信“您已驶入停车场”。离开停车场时，记者习惯性地打算掏出手机缴费，却发现闸机已自动抬杆放行。原来，APP绑定的充值卡已经自动扣款，订单详情上驶入、驶出时间一目了然。目前，ETCP支持支付宝和微信充值，如果不放心系统自动扣款，也可以选择自己主动支付停车费。

停车场通行效率不高是造成城市拥堵的原因之一。在北京，有1万多个正规注册停车场，越来越多的车场正通过ETCP、停简单等互联网智慧平台完成联网化和信息化升级。其中，ETCP已改造了本市2000多个车场，这些智慧停车场多分布在四环以内的核心地段，包括住宅、商务写字楼、商超、商业综合体、酒店、医院等多种类型，如五棵松卓展、协和医院、东方银座、人民大会堂等。

“目前我们正配合政府部门对通州区域的停车场进行老旧系统更新。相比于传统停车场，升级后收费效率提升3至4倍，车辆通行效率提升8至10倍。同时不规范收费也得到遏制，提高了营收透明度。”ETCP市场副总裁朱凯说。

APP找车位盘活闲置资源

一边是车位难寻，一边则是大批固定长租车位得不到充分利用，空闲时段也支起地锁拒绝其他车辆短时停放。

此前，丁丁停车推广私家车位共享模式，在巷上嘉园等小区，业主给自己的车位安上地锁，用手机操控地锁升降，根据自己不在家的时间，设置好每日出租的起止时间。有人租用时，APP可以自动计算出租时间，收益由业主、小区物业、丁丁停车三者分享。

据了解，ETCP也在尝试错峰停车，将小区白天时段、写字楼晚间时段的闲置车位分享出来。ETCP与智慧社区建设平台“社区半径”合作，在其覆盖的首开、华润等社区引进灵活租赁、临时车辆错峰停车等方式。“这样既减轻业主负担，也能够进一步增加物业收入，一定程度上缓解临时停车难、长租车位闲置的问题。” ETCP商业拓展总监赛毛措说。

尽管智慧停车平台繁多，但眼下多数车主还没有养成通过APP找车位的习惯，通常还是到了目的地后再转来转去现找车位。根据西城区最近发布的规划，将在德胜街道和月坛街道试点共享停车项目，引导市民使用APP找车位。如德胜街道将对单位、路侧、小区车位数量进行统计，建立综合数据库，让车位闲时共享，提高利用率。届时，市民下载相关APP，就可以知道该区域哪儿有空闲车位，并通过APP直接缴纳费用，预计比市价能便宜一半左右。

智慧停车助推汽车共享

在共享单车火爆之际，共享汽车却十分冷清，最大的难题就是停车资源缺乏。

近日，100辆新能源分时租赁车在密云试点“无桩”取还，在密云区域内还车时，用户可以在任意停车位停车，停车费由分时租赁运营者买单。运营公司巴歌汽车介绍，相当一部分地下车库和地面停车场都属于ETCP平台，公司与其签订了协议，按月结算停车费，用户无需缴纳。

Gofun出行、一度用车等也与ETCP进行了合作。据介绍，ETCP的数据可以帮助分时租赁平台优化车辆调度，提高单车周转率。

“共享汽车的痛点之一就是周转率不高，我们可以分析出某辆车已经停了好几个小时没被使用、车辆放在哪些区域租用人多，以此帮助租车平台不断优化投放网点。”赛毛措说。从车位共享到汽车共享，智慧停车无疑将成为共享出行方式的重要环节。（记者 董禹含）