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帮助成都铁路局重庆机务段检修车间职工郑世华，经过多年潜心研究的《铅酸蓄电池养护法》，可将铅酸蓄电池使用寿命延长一倍以上，年均为单位节支百万余元。
2000年，内燃机车、电力机车上开始引入铅酸蓄电池来取代碱性蓄电池，即商家推出的“三年免维护电池”。由于重庆地区气候炎热，常年多雾潮湿，加之每台机车蓄电池使用频率有差异，部分机车在接近报废期时常出现电池亏电、鼓包，甚至因蓄电池突然亏电或质量问题，不得不请求救援。
机车蓄电池质量不稳，年均7至10次就地“罢工”的事故，成为多年困扰着蓄电池生产厂家和重庆机务段的一大难题。刚刚担任蓄电池班组工长的郑世华也很着急，对每台车48节价值2万多元的蓄电池组集体报废，更是心痛不已。
2003年底，重庆机务段决定对此进行技术攻关。郑世华把破解蓄电池质量问题和延长使用寿命定为目标。
起初，他查阅了大量关于铅酸蓄电池的书籍。可当时的铅酸蓄电池还处于初级阶段，资料并不完善。
郑世华不甘心，决定从零开始自行研究。他结合多年的机车蓄电池维护经验，从铅酸蓄电池的性能、结构原理以及物理、化学性能上入手，不断对蓄电池进行充放电试验。最终他发现，铅酸蓄电池实质上只是把加水周期延长了，并不是商家所说的真正意义的“免维护”。
找到电池亏电的真正原因后，郑世华找回所有的报废电池，逐一进行检测，最终找出5台容量、电压相当的蓄电池进行反复试验，摸索出一整套养护方法。（记者 李国 本报通讯员 刘作瑜）
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