“海信智能交通的底盘足够沉，互联网公司想要撬动海信有一定难度。双方共同合作才是促进智能交通、智慧城市发展的最好办法。”在日前的一次媒体交流会上，海信网络科技公司总经理陈维强面对媒体关于“是否可能被互联网公司颠覆”的问题时表示，海信技术底盘越大，越难被颠覆，而目前对于海信来说更好的模式是协同作战。

陈维强透露，从武汉智能交通项目开始，海信与阿里巴巴控股的高德地图共同开发“互联网+交通信号灯”模式，将高德地图的浮动车数据与海信智能交通信号控制系统相结合，优化控制策略，提高交通效率，实现了“空中部队”与“地面部队”的有效结合。陈维强形容说，“阿里是空中部队，储备了大数据云平台技术、数据中心运营管理技术；海信是陆军地面部队，对信号控制、地面建设有丰富的专业经验。”将双方各自的优势和技术相结合，实现交通信息数据和信号策略的联动，将形成高效的数据应用技术整合，为城市居民出行提供越来越精准的服务。

而这种模式也暗合了国家策略。据悉，8月初，国家发展改革委和交通运输部联合发布《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》，提出交通和互联网要相互融合，共同推动智能交通和服务管理等系统的全面发展。作为连续七年获得国内智能交通第一的海信，通过“+互联网”的方式，将为智慧城市应用开拓全新视野。

陈维强: 海信技术底盘大，难被互联网颠覆

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