新华社莫斯科12月15日电 在能见度极低的复杂天气条件下，以纵队行驶的多辆坦克或武器牵引车该如何彼此保持安全车距呢？为解决这一问题，俄罗斯研发人员正运用超声波测距技术，研制新式定速巡航系统。

据俄新社报道，这一新系统由位于俄西部城市斯摩棱斯克的俄防空兵军事研究院研制。该系统由带有定时计数器的微型计算机、专用软件程序、超声波测距仪和安装在车头及车尾的多个传感器组成。

在车辆行进时，这一系统会不断用超声波测量其所在车辆与前车或前方障碍物的距离，记录本车车速、发动机整体运转和曲轴等发动机内重要部件的工作数据，并在分析上述数据后确定与天气条件相适宜的车辆行驶状态。当本车过于靠近前车或逼近障碍物时，该系统会自动降低车速或刹车，避免发生碰撞事故。

驾驶员需在出发前把战车或火炮、导弹牵引车的战斗全重和正常、下雨、地面结薄冰等天气条件选项输入该系统，供其自动计算出减速和刹车模式。在车辆启动后，驾驶员需在本车行驶至与前车距离最为合适的时候按下“定速巡航”按钮，之后便可由这一系统控制车辆，在崎岖不平的“野路”或几乎没有能见度的公路上行进。

俄防空兵军事研究院的莫罗佐夫指出，这一定速巡航系统与个别欧洲汽车公司研制的防撞系统的工作方式有些类似，但最大的不同是后者用激光探测前方车距和本车的行驶速度。为了准确接收被前车反射回来的激光并且剔除其他物体反射的激光，该防撞系统需通过复杂的“滤波”工序，过滤掉各种无用的反馈信号。

而俄方研制的新系统不会被无用信号干扰，它能在大雾、降雪和不超过50摄氏度的各种天气条件下，按照预定车速和安全距离平稳操控车辆。

俄《祖国武库》杂志总编穆拉霍夫斯基在评论上述系统时表示，当一列军车纵队都安装这一系统后，可让一名驾驶技术最好的司机开头一辆车，第二辆车瞄准头车定速巡航，后面的车也如此这般自动驾驶，那么这列车队都会像头车那样出色地行驶，其整体行进速度会显著加快。

据莫罗佐夫介绍，定速巡航系统的样机已制作完毕，研发人员计划在明年春季将该系统安装到“山毛榉”和S－300防空导弹的牵引车上展开测试。如果测试成功，该系统可以安装到具有发动机数字控制系统的任何军用车辆上。（记者 栾海）