Boom超音速飞机

外形及内部概念图

2月26日，一篇刊发于公众号“北美工程师求职顾问”上的文章《4小时航程北京飞到洛杉矶，Boom飞机或将改变中美格局》引发了人们对航空技术发展趋势的关注。

就此，北京天骄航空产业投资有限公司创新研究院副院长、国家“千人计划”专家王光秋认为，不相信Boom项目在2017年能够试飞。

需要时速2马赫

据介绍，这款超音速载人飞机的原型Baby Boom，大小约为拟建的超音速喷气式飞机Boom的三分之一，使用了通用电气生产的发动机。最令人感兴趣的是，超音速载人飞机Boom将在2017年下半年实现首次试飞。从北京飞洛杉矶仅需4小时，当然费用也超高，单程票价高达5000美金。

今年下半年实现超音速试飞？北京到洛杉矶4小时？这几乎是现在飞行时间的1/3，意味着飞机时速要达到2马赫，约2448公里每小时。

超音速可行，但噪声是问题

要实现这样的速度，首先必须有与之匹配的发动机，其次燃油性和噪声等均需达到美国适航标准。

那么Boom这些指标都能达到吗？王光秋认为，就现阶段世界最先进发动机水平，只能使用通用公司原军用涡轮发动机，这个发动机可以提供达到2马赫（2倍音速）的时速，但是其产生的巨大噪声是无法克服的，也是由于这个原因，美国大陆上空禁止超声速客机飞行。

王光秋说，目前的困难是如何满足现有的噪声规范，技术上问题不大。仅就超音速来讲，涡轮发动机技术就可以实现。但是，以超音速飞行，只使用涡轮技术，这样的方式用于民航，不仅经济性能差，而且噪声也非常高。

2030年北京飞纽约可实现2小时到达

“21世纪，超高音速飞行是空天发展的方向，而涡轮冲压组合发动机，是支撑这一飞行的航空动力新技术。”王光秋说，这一先进的航空动力将使飞行速度达到音速的6倍，他依此推测“超音速民航飞机或可在2030年实现商用，时速或达5000公里（约四倍音速）。按照这个速度，北京飞纽约仅需2小时”。

为什么是涡轮冲压组合？

从喷气发动机的原理看，喷气方式大约有冲压、脉冲、涡轮、涡轮/冲压或者涡轮—火箭等几种。王光秋说，根据不同原理采用不同喷气方式可以达到性能最优。低于音速时，采用涡轮风扇方式；高亚音速和超音速时，采用涡轮喷气方式；当速度大于2倍音速之上，采用冲压方式。仅使用任何一种方式，都无法达到又快、又省、又高和又安全的目标。

“而涡轮冲压组合方式，由于采用涡轮发动机与双模式冲压发动机的组合体作为动力，涡轮发动机将飞机加速到马赫数3后，亚超燃冲压发动机点火，继续加速至马赫数5时，超燃冲压发动机点火并将飞机加速至马赫数6。这样的组合能达到综合性能指标最优。”王光秋说。

如此分析，Boom项目今年进行超音速试飞，或许只是在指定的地点进行。 （记者 矫阳）