在中国，列车能怎么开？穿楼开、用电池开、不用铁轨开、现在还能挂着开！对，挂着开！你没看错，科幻电影里的镜头竟然变成了现实，简直是开了挂！ 日前，国内最高速的悬挂式单轨列车日前在青岛中车四方下线，进入型式试验和试运行阶段。什么是悬挂式单轨列车？悬挂式单轨列车又称空轨或空中列车，是一种轻型、中速、中运量、低成本的新型公共交通方式。这种列车也被称为“城市直升机”，它的车底距离地面5米以上，最高可距离数十米，根据地形情况灵活多变，可弥补城市立体交通的不足，还能与城市高架桥等规划融为一体，提高空间利用效率。来了解一下我国的“城市直升机”吧！ 工程师表示，空中列车一千米行程的高度差可达到一百米，近普通地铁列车的3倍。并应用了部分高铁技术，提升了运营安全性和乘客舒适度，适用于景区、山地、城市，拥有巨大的市场潜力。中车四方设计制造的悬挂式单轨列车，具有完全自主的知识产权，可实现3-5列的灵活编组，载客量可达到300-510余人。列车设计时速80公里，最高运行时速为70公里，运行速度媲美地铁，是国内速度等级最高的空轨列车。“这款单轨列车还采用了新型的永磁电机，具有功率大、体积小、噪音低、重量轻的特点，能实现更好运行效率。”中车四方股份公司技术中心副主任、该项目技术负责人刘玉文介绍，正是基于大功率和轻量化的特点，中车四方股份公司研发的悬挂式单轨车辆爬坡能力更强，最大爬坡能力达到100‰（列车前行1000米后高度上升100米），是普通地铁车辆爬坡能力的三倍以上，可在地形崎岖陡峭的山区灵活运行，并保证具有较高的全性和舒适度。 轨道位于车正上方据介绍，悬挂式单轨列车的轨道在车的正上方，环形轨道“抱着”列车转向架，轨道与列车的“腿”融为一体，行驶中既不受雨雪天气影响，也不会有脱轨的风险。安全装置齐全列车采用欧洲最严苛的BS6853 I级等安全标准，同时设置有多种主被动安全装置，如全车监控系统、蓄电池救援、联挂救援等装置，保证乘客在遇到危险时快速安全逃生。 舒适度极好为了提高列车舒适性，列车采用了两层减震，转向架采用橡胶轮，于轨道交界面上布设橡胶弹簧，振动轻，噪音低；车辆转向架采用高速动车组的空气弹簧悬挂结构，通过高铁技术平移，最大程度地过滤车辆在运行中产生的颠簸，提升了旅客乘坐的舒适性。 世界应用情况空中列车的制造和维护成本较低，同时它的建设周期也较短。中国是继德国和日本之后，世界上第三个研发这项技术的国家。在德国伍珀塔尔制造的悬挂式单轨列车是世界上最早的空中列车之一。这款列车1901年投入使用，至今仍在运营中。