神舟11号成功发射后标志着中国已经进入空间实验室的运营，两名航天员长达1个月的在轨停留接近美国宇航局1970年代天空实验室时期的任务要求。先从空间实验室起步，然后在此基础上组装空间站，这也是美苏成功的经验。但是也有曲折的地方，比如美国在天空实验室之后研制了航天飞机，苏俄则继续推进空间站，最终苏俄建成了和平号空间站，而美国的航天飞机只成功了一半。毕竟航天飞机的重复使用性太差，最后弄成每一次发射都需要准备另一架航天飞机待命时刻准备救援。于是美国宇航局转而发展苏俄的飞船系统，但仍然需要肯定的是，如果没有航天飞机，国际空间站还真没法建成。 建立永久性的空间实验室中国的载人航天以三步走战略推进，第一步是发展无人和载人飞船，神舟五号之后基本确定该阶段完成。第二步是突破载人航天的关键技术，比如航天员进入轨道后需要舱外行走、需要手动、自动控制与目标飞行器对接、以及多人多天在轨支持。这一步在神舟六号之后基本开始执行，目前天宫一号和天宫二号任务都成功实现，神舟11号对接后暗示第二步战略基本进入尾声。第三步是建立永久性的空间实验室，这就是需要有科学家进入轨道，因为航天员的专长不是做实验，而是控制飞船，空间实验室要发挥出效果就要各个领域的专家进入太空，由科学家们去主导空间实验。天宫二号的任务已经接近空间实验室的筹备，两名航天员要停留一个月的时间，验证多人多天的轨道支持方案。一旦航天员形成长期在轨停留，这样才能让科学家进入轨道，前者负责操控飞船，后者开展空间科学实验，由此形成的体系才算是空间实验室。美国宇航局在1970年代的天空实验室任务期间还仍然使用宇航员作为科学实验的主力，但是到了国际空间站任务期间，已经实现了让科学家进入轨道，比如今年7月初升空的联盟飞船就携带了分子生物学家凯特，完成了第一次太空中DNA测序。100吨级空间站天宫二号作为空间实验室雏形的倾向已经十分明显，在逐渐验证多种轨道技术、生命保障体系之后，空间站的建造才算开始。天宫二号的质量为8.6吨，这个吨位还不及空间站核心舱，但是空间站的核心舱的制造需要建立在天宫系统飞行器上。根据中国的空间站建造方案，由三个核心构成，分别是核心舱、实验室I和实验舱II。三个舱的质量达到60吨以上，然后在这个基础上对接两艘载人飞船和一艘货运飞船，形成一个100吨左右的空间站。从结构上看，与苏俄的和平号空间站相似，但并非国际空间站的桁架结构。事实上100吨级的空间站算是一个迷你的轨道建筑，也是空间站范畴中小而精的结构，核心舱必须有，外接两个实验舱算是最低配置，和平号除了核心舱模块之外，还有量子1号、量子2号、光谱号、晶体号、自然号等功能舱，整个系统在120吨以上，可对接多艘航天器。1995年航天飞机与和平号空间站对接后系统全重也增加在200吨以上，目前国际空间站的总质量为400吨左右。未来展望：建造轨道空间站，实现登月中国建成空间站的时间大约在2020年前后，这个时候国际空间站仍然在轨运行。根据国际空间站15年的寿命，大约2024年至2025年，但这并不代表国际空间站一旦寿命就坠入大气层烧掉。美国宇航局很可能会延长国际空间站的运行时间，毕竟和平号当初的设计寿命仅为5年，之后运行了15年之久，国际空间站的设计寿命是15至20年，只要美国宇航局解决钱的问题，国际空间站就能继续运营下去。事实上轨道上保持两座空间站对人类而言是个好事，至少存在了对接合作的可能性，从外空和平的角度看，空间站是个不错的平台。但是到了2025年之后，轨道上可能会更加热闹，那些私人航天企业也准备建造轨道空间站，甚至还要实现登月。诸如谷歌X大奖这样的计划就是让私人航天企业发射月球探测器，在月球表面行走并传回图像。随着航天科技的成熟，许多原来只有国家行为才能实现的火箭发射、空间站运营开始向私人化方向转变，他们有更低的发射单价、更成熟的管理体系，将是轨道上的又一匹黑马，中国需要有针对性的规划。（资料来源：《知识就是力量》杂志社）专家：川陀太空团队研究员，载人航天与天文科普专家转载请注明来自“科普中国”。