新华网文昌１１月３日电（记者周慧敏　白国龙　赵颖全）１１月３日，长征五号运载火箭在中国文昌航天发射场成功点火升空。作为我国运载火箭升级换代的里程碑工程，长征五号首次飞行任务的成功实施，标志着我国火箭运载能力进入国际先进之列，我国从此由航天大国迈向航天强国。

长征五号被航天人俗称为“大火箭”。为何如此称呼？长征五号有什么特别之处？为什么说它是我国运载火箭升级换代的里程碑工程？新华社记者带你了解这个不一般的“大火箭”。

直径最大、运载能力最强

长征五号运载火箭外形巨大，总长约５７米，箭体直径达到５米，而此前我国现役火箭箭体直径最大的只有３．３５米。长征五号不仅是我国最高、体积最大的火箭，也是运载能力最强的火箭。

国防科工局航天系统工程司副司长赵坚说，长征五号采用全新的箭体结构，芯级直径５米，打破了我国４０多年来传统运载火箭３．３５米直径的限制，突破了大批核心关键技术，创新难点多，技术跨度大，复杂程度高，代表了我国运载火箭科技创新的最高水平。

长征五号运载火箭２００６年国家正式批准立项研制，可谓十年磨一“箭”。长征五号火箭起飞质量约８７０吨，具备近地轨道２５吨、地球同步转移轨道１４吨运载能力，比现役长征三号乙火箭运载能力提升了２．５倍。长征五号首飞成功，大幅提升了我国自主进入空间的能力，把中国火箭送入包括美国和俄罗斯在内的世界主流火箭阵营。中国未来的载人空间站、探月工程三期，以及火星探测，都将使用长征五号运载火箭。

（小标题）大火箭技术新、设计新

火箭研制是一个高风险事业。长征五号运载火箭不仅块头大，而且技术新，这意味着它比以往任何一个型号长征火箭都要复杂。

和以往的火箭相比，长征五号运载火箭是一枚全新研制的火箭，核心技术具有完全自主知识产权。全箭采用了大直径箭体结构、大型低温捆绑火箭耦合振动抑制等１２大类２４７项核心关键新技术，新技术比例高。

以往长征火箭使用零部件最多几万个，而长征五号使用零部件达十几万个。它的设计量是以往火箭的３．５倍以上。为应对这个新挑战，长征五号采用了全新全数字化三维设计方法，细到每一个螺钉的大小和位置都能一目了然。

“大心脏”：１２０吨液氧煤油发动机

大火箭离不开大推力。长征五号火箭立起来有２０层楼高，起飞质量约８７８吨，要托举这么重的大家伙，需要大推力发动机。液体火箭发动机被称为运载火箭的“心脏”，是运载火箭的技术核心和技术基础，发动机的技术水平在很大程度上决定着运载火箭的性能、可靠性和成本等关键指标。

中国航天科技集团六院副院长李斌介绍说，长征五号是我国新一代最大推力运载火箭，８台全新研制的１２０吨液氧煤油发动机作为火箭助推级，成功推举长征五号实现首飞。

长征五号全箭起飞时总推力达１０６０吨，主要来自８台液氧煤油发动机。１２０吨液氧煤油发动机的威力到底有多大？专家做了个比喻，１２０吨液氧煤油发动机产生的最高压强达５００个大气压，能把上海黄浦江的水打到海拔５０００米的青藏高原那么高。

超低温燃料造就“冰箭”

长征五号运载火箭也称“冰箭”，因为火箭肚子里装了满满的深低温液氢液氧燃料，其中液氢温度达零下２５３℃、液氧达零下１８３℃，几乎达到了温度的极限。

这些无毒无污染的超低温液态推进剂就贮藏在巨大的箭体贮箱之中，通过内部加压输送给发动机。推进剂贮箱直径达５米，为减轻重量，箱体最薄的地方只有几毫米。

虽然火箭体内９０％以上都是这种深低温燃料，但火箭并不冷，它的外表面温度依然可以一直保持在０℃以上，这是因为火箭的贮箱外都穿着一层“防寒服”。“防寒服”厚度虽然不到３０毫米，却是火箭保持“体温”的利器，使火箭内部的仪器、设备、电缆等都能正常工作。（完）