旧金山-奥克兰海湾大桥位于美国旧金山湾区，当地惯称为海湾大桥，是横跨全美国的80号州际公路一部分，根据吉尼斯世界纪录，这是目前世界上最宽的桥梁。该桥由查尔斯·H·珀塞尔设计，美国桥梁公司建造，1936年11月12日完工通车，比旧金山另一著名桥梁金门大桥早六个月通车。

在旧金山和奥克兰间建造一座收费桥梁的设想在淘金热时期已然出现，但直到1933年才开始动工。最初，上层桥面设计成汽车通道，下层则是铁路和载货卡车的通道，但在“钥匙系统”（运营于1903年至1960年间的一个私有湾区公共交通公司）终止运营之后，海湾大桥的下层桥面也改为道路供汽车通过。

海湾大桥由东西两部分组成，分别连接耶尔巴布埃纳岛的东西岸和旧金山市和奥克兰市（耶尔巴布埃纳岛又称芳草岛，坐落在旧金山湾湾口中央）。西桥是一座由四座索塔组成的悬索桥，拥有六个桥跨，连接芳草岛和旧金山市。在芳草岛和奥克兰市之间的东桥则是一座悬臂桥，由两座桥塔、五个桁架结构桥面、和一条14节的桁架公路组成。海湾大桥全长7.18公里，是当时世界上最长的钢结构大桥，每天约有28万部车辆通过双层5车道东西向行驶，堪称美国最繁忙的桥梁之一。

1989年10月17日下午约5时零4分，旧金山湾区发生7.1级地震，海湾大桥东段约15米桥面严重受损。上层重达约250吨的一段桥面坠下，强震还造成大桥东段位置移动，交通专家还发现桥梁有多处危险，难以抵御地震侵害。经过长达数年的筹划，加州交通厅终于在1998年开始动工修建大桥东段。

2006年，新海湾大桥钢结构和缆索工程分别全球招标，来自日本、韩国、西欧、中国的多家实力企业都加入了这场“招标大战”。最终，2006年5月，中国中交集团所属振华重工承担了4.5万吨的钢结构制造，包括桥面和独塔；2007年4月，中国浦江缆索承担了大桥的全部缆索的制造，共计4800吨。为何订单花落两家中国企业？对此，美国人的理由几乎一致：质量过硬，且拥有核心技术。事实上，振华重工和浦江缆索在世界相关领域早已声名远播。这两家来自中国的企业，共同包揽了大桥95%的工程，中国“高端制造”在美国西海岸谱下浓墨重彩的一笔。

2013年9月2日下午，世界最大跨度单塔自锚抗震悬索钢桥、美国旧金山海湾大桥东段新桥举行通车仪式。新桥造价达64亿美元，可抗御1500年内发生的强震，为目前世界同类钢结构桥梁中技术难度最高项目。

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