上海地铁博物馆形象展示地铁盾构隧道掘进 (蒋迪雯 摄)

2014年10月28日，上海地铁博物馆(一期)正式开馆试运营。作为国内首家地铁博物馆，将向参观者提供模拟试驾、感受未来地铁等特殊体验。

新落成的上海地铁博物馆面积达5000平方米，一期开馆面积2800平方米。步入序厅，180度宽屏环幕影片向前来参观者展示了从世界第一条地铁发展至今的历史演变。

同时在这里，你能知道上海最早的隧道试验是在什么年代、什么地方，你能知道上海地铁的第一张“准生证”是什么时候批下来的，你也能知道走在盾构隧道里是什么感觉。

据上海地铁博物馆馆长朱于山当时介绍，馆内陈列的电动列车模拟驾驶器将向人们展示列车运行相关操作与突发事件的处置方法。从德国定制的模拟驾驶器，在2000年至2012年累计培训列车司机1000余名。

回顾历史，1956年8月，上海市人民委员会市政建设交通办公室根据战备要求，向市政府提交《上海市地下铁道初步规划(草案)》，上海地下铁道建设由此开始了重要的征程。

博物馆便陈列着该草案，从这份泛黄的文件能清晰看到：上海地铁规划环形放射状；主线南北向为漕河泾到吴淞；东西向是西郊公园到黎平路，而交叉中心即人民广场；而径线则规划了周家渡——真如，塘桥至大场等字句。

很少有人知道，首次隧道盾构掘进实验早在1960年就开始，地点在浦东塘桥。到了1983年，《关于建设本市南北快速有轨交通项目建议书》出炉，建议建设南起金山卫、北至宝山、穿越市区的轨道干线。1986年，国务院批准立项，建设上海新龙华至新客站的地下铁道。这便是后来的地铁1号线。这些珍贵的历史文件和图片，都可以在博物馆看到。

全自动列车运行沙盘是地铁博物馆内的又一大亮点。沙盘模拟还原了列车信号控制系统的作业原理。现场工作人员通过计算机发出指令，沙盘上的“地铁列车”徐徐驶出。沙盘可模拟中心城区3—4条地铁线路，开行、进站、停车、道岔变化、启动等关键步骤都可一一复原。列车进站还会减速，慢慢停稳，与现实场景一致。

现在，上海地铁总里程数已达600多公里。可以说，上海地铁用20年的时间走完了西方地铁100年走过的历程。

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