新华社西安１１月３日　题：绿色环保 运载高效 推力强劲 低温之最——揭秘长征五号的“中国芯”

新华社记者付瑞霞、梁爱平

长征五号３日成功首飞，开启了我国深空探测的新时代。作为我国目前推力最大的运载火箭，长征五号拥有强大的“中国芯”，其动力系统由中国航天科技集团第六研究院自主研制。其中，芯一级主动力５０吨氢氧发动机的研制成功，填补了我国大推力氢氧发动机空白，大幅提升了我国液体火箭推进技术的整体水平。

航天六院质量技术部副部长王春民说，性能优异、零碳排放的大推力氢氧火箭发动机，日益成为大型运载器发动机的主流动力之一，并为各航天大国所采用。５０吨氢氧发动机是我国首台大推力的氢氧发动机，具备绿色环保、运载高效、推力强劲、低温之最的特点。

——绿色环保。５０吨氢氧火箭发动机采用液氢、液氧作为推进剂，燃烧产物是水，对环境不会造成污染。

——运载高效。液氢是火箭化学推进剂中能量最高的燃料，氢氧发动机比现有常规燃料发动机性能提高约５０％，是当前已知推进效率最高的化学推进剂火箭发动机。氢氧推进剂效能高、产生推力所需燃料少，使火箭运载的推进剂重量大幅减少，对于提高火箭的运载能力具有至关重要的作用。

——推力强劲。与现役上面级氢氧发动机相比，５０吨氢氧发动机真空推力是其９倍。长征五号火箭的运载能力实现了大幅跃升，从低轨道运载能力不到９吨提到２５吨，成为我国火箭家族成员中当之无愧的“大哥”。

——低温之最。在长征五号８００吨重的身体里，９０％是零下２５２℃的液氢和零下１８３℃的液氧，这已经接近低温的极限。５０吨氢氧发动机在超低温、高温、高压等苛刻工况条件下工作，其研制中采用了新材料、攻克了新技术，将有益于我国的工业现代化。

航天科技集团六院院长刘志让说，火箭发动机是运载火箭的核心，随着我国探月工程和空间站建设等后续大型航天活动的论证立项，对高性能氢氧发动机的需求愈加迫切。目前，该院已经瞄准了更大推力的重型火箭发动机的研制，要将长征五号近地轨道２５吨的运载能力，提高到１００吨左右。

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