2003年1月10日，京九铁路最后一段复线——广东龙川县至东莞东开通并投入运营，这标志着连接中国南北的第二大铁路干线——京九铁路复线全线贯通。京九铁路香港段，港称“九广东铁”，北起罗湖口岸，南至九龙红磡，全长41.5千米。

京九铁路是继京广、京沪两大干线之后纵贯南北的又一条长大铁路，是中国铁路建设史上规模最大、投资最多、一次建成线路最长的干线铁路。京九铁路连接北京——香港九龙，途经京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤9省市和香港特别行政区，正线全长2381千米，加上天津至霸州75千米和麻城至武汉80千米两条联络线，总长2536千米。其中，北部线路经过地区地势平缓，南部则隧道密集。其中五指山隧道全长4465米，为全线最长。

京九铁路的建设对完善我国铁路布局、缓和南北运输紧张状况、带动沿线地方资源开发、推动沿线经济发展、促进港澳地区稳定繁荣，具有十分重要的意义。这条南北干线对于缓解南北铁路运输的紧张状况起到了重要作用，同时加强了内地与港澳地区的联系，有利于维持港澳地区的长期稳定和繁荣。京九沿线资源丰富，有粮、棉、油产区，有众多的矿产资源和旅游资源。

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2003年1月10日 京九铁路复线全线贯通

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2003年1月10日，京九铁路最后一段复线——广东龙川县至东莞东开通并投入运营，这标志着连接中国南北的第二大铁路干线——京九铁路复线全线贯通。