皖赣铁路从1905年立项，到1985年正式开通运营，整整经过了八十年的艰难历程，其中，五上四下的建设过程更是异常艰难。

早在清光绪三十一年（1905），吕佩芬等人奏准设立“安徽省铁路公司”，倡修皖赣铁路，计议该路北起芜湖，经湾沚、宣城、宁国、旌德、歙县、屯溪、婺源（婺源原属安徽）达江西景德镇。但由于资金匮乏，先后4次上马，都未完全完工。其中，1936年5月，京赣铁路工程局成立，开始全线勘测设计，翌年开工，但随着日军逼进中原，1938年夏，国民党政府命令当地驻军破坏路基桥涵、隧道，拆除轨道，此后，初具规模的皖赣铁路只留下了一条残缺不全的路基，第四次努力也以失败告终。

新中国成立后，国务院即把重新修建皖赣铁路列入国民经济发展规划。20世纪70年代初期，皖赣铁路恢复施工建设。1981年12月4日，皖赣铁路全线通车，皖赣铁路北端与宁(南京)铜(陵)线相接，南端与沪昆东线相连。途中在宣城与宣杭线相交。沿线穿越皖南新安江谷地和赣东北丘陵区。途经安徽省著名的黄山南麓，对开发芜湖县、黄山、屯溪、歙县一带旅游业有巨大意义。

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1981年12月4日 我国皖赣铁路全线通车

婺源 安徽省 宣城 屯溪 铁路

图文简介

皖赣铁路从1905年立项，到1985年正式开通运营，整整经过了八十年的艰难历程，其中，五上四下的建设过程更是异常艰难。