随着中国高铁的迅速崛起，中国高铁品牌在世界范围内的认知度也逐步提升。高铁技术和设备在国际舞台上的影响力日趋增强。中国高铁技术的不断发展，不仅成为推动社会经济发展的巨大动力，也成为维护国家安全的重要保障。

中国高铁已经成为迈向全球、友谊四海的纽带。据相关信息显示，从2013年10月，中泰签署了“大米换高铁”的合作备忘录。2013年11月，中国与罗马尼亚宣布在修建高铁领域进行合作，中国将参与连接匈牙利和塞尔维亚两国首都的高铁项目。到2014年6月24日，中国南车与欧洲国家马其顿签署了出售6列高速列车组的协议，中国高速列车首次出口到欧洲。7月25日，土耳其首都安卡拉到土最大城市伊斯坦布尔的高铁二期工程，这条中国在海外参与修建的首条高铁线路通车，成为中国高铁在海外“零”的突破。目前，中国列车制造和民用工程企业正在南美、沙特、俄罗斯等地修建、参与修建或考虑竞标高铁建设项目。

2008年，中国第一条时速350公里的京津城际高铁开通运营。7年来，中国高速铁路动车组列车已安全开行近400万趟，安全运行27亿公里，安全运送旅客近30亿人。从世界多国铁路统计数据看，综合路网规模和完成的、工作量等指标，中国铁路事故率世界最低。经过多年的建设和运营实践，中国高速铁路技术先进、安全可靠、节能环保、方便快捷、性价比高等主要技术经济特点日益凸显。

而最新统计数据显示，中国北车、中国南车两家企业今年上半年的出口签约额总计已达45亿美元以上。由此可以看出，中国高铁在国际市场越发备受青睐。同时中国高铁“走出去”给高铁方面的制造企业带来很大的发展机遇，这不仅体现在数字上，相关技术的不断成熟也是中国高铁“走出去”的关键所在。　　　

我国高铁技术从“技术引进”到“消化吸收”，再到“科技输出”，跨越很是迅速。数据显示，目前，中国铁路总公司对高铁技术具有完全的自主知识产权，并已获得900多项国际专利。

中国高铁技术之所以能够迅速进步，是因为中国铁路装备工业在大规模引进之前，就已经通过长期的自主开发积累起较强的技术能力，所以不仅能够对引进技术进行消化、吸收、再创新，而且还能够凭借自己已经掌握的核心技术进行新一轮的自主开发。多年来，不论是北车集团还是南车集团，高铁技术上的发展不但没有停滞，反而主要关键技术系统和生产管理体系都实现了质的飞跃。比如，在CRH380上积累的技术能力，使得中国高铁技术回头向下对时速200-250公里的动车组，大面积实现了“去日本化”、“去阿尔斯通化”乃至“去西门子化”；此外，中国复杂地理条件下大规模应用所积累的经验和数据，使得中国高铁科研体系拥有了世界最前列的产品设计开发能力、生产管理体系、实验室以及最为宝贵且被国外同行羡慕的海量动态数据库。

从外部市场需求看，绿色理念深入人心给高速铁路在全球发展带来了新机遇。“绿色低碳”等可持续发展理念在世界范围内得到广泛的认同，“高效、低碳、环保”也成为世界上大多数国家发展经济的根本出发点。正因为如此，拥有“速度快、占地少、排放小”等特点的高速铁路受到了各国的追捧，而前几年国际原油价格的高企，也让各国对于发展高速铁路有了更加浓厚的兴趣。

另一方面，相对于日本、法国、德国等传统的高速铁路发展强国，中国高铁虽然起步较晚，但拥有世界上系统技术最全、运营里程最长的高速铁路系统，可以承担从通信信号、工务工程、牵引供电、机车客车制造乃至运营管理等领域的“一揽子”出口。尤其值得一提的是，由于中国地域辽阔，高铁修建经历了不同气候和地质地貌的考验，从高寒地区到亚热带气候，在这些复杂的运营环境中获得的高铁运营数据和经验，在国际市场上具有独一无二的竞争力。此外，中国高铁所具备的成本优势，在国际高铁市场中仍然具备竞争力。

除了技术和装备的展览呈现，推动“中国高铁走出去”还配以“中国声音”。在铁路装备展举办的论坛上，“高铁列车控制系统的应用和维护”“高速列车节能环保技术”“高速铁路减振降噪”等研讨会均体现出浓浓的中国特色，只有在中国发达而复杂的运营环境下才能获知这些珍贵的数据。这些数据和经验同样构成推动“中国高铁走出去”的硬实力。

由于我国并非高速铁路技术的原创国家，主要是通过原始创新、集成创新以及引进消化吸收再创新开发出来的成套技术。这套技术我们拥有完全自主的知识产权，但我们的高铁技术标准在国际社会的知名度还需进一步提升。因此，只有做到中国高铁标准的“走出去”，才说明中国高铁“走出去”的工作达到新的层面。这一方面需要我们加速推进中国高铁标准的国际化，另一方面也需要我们不能安于当前高速铁路的发展现状，只有牢牢占据国际高铁技术最前沿的位置，中国高铁“走出去”才会更有底气。

高铁正在神奇的改变着中国，也改变着世界。列车车厢环境舒适、乘坐舒服，曾经需要十几个小时的距离压缩至两三个小时，让外出旅行变的十分便捷，如此示范效应令许多国家神往。随着中国高铁技术在国际市场上被不断的验证和肯定，中国高铁“走出去”的步伐已经呈现出逐步加快的态势。而国际市场对于发展高速铁路的这一广大需求，必将让倍具优势的中国高铁在国际市场上，掀起一股“中国高铁风暴”。

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