2006年7月1日，作为我国西部大开发标志性工程之一的青藏铁路全线通车运营。全长1956公里的青藏铁路，东起青海省会西宁，南抵西藏拉萨。第一期工程西宁至格尔木814公里1958年分段开始建设，1979年铺通，1984年正式投入运行；而2006年7月1日通车的是青藏铁路第二期公程，从青海格尔木至西藏首府拉萨，全长1142公里。

高原冻土堪称高原铁路的“杀手”，在多年冻土区修建铁路一直是世界性工程难题。而青藏高原是世界中、低纬度海拔最高、面积最大的多年冻土分布区，青藏铁路要穿越长达550公里的多年冻土区，几乎占格拉段线路总长的一半。为了解决“冻土”难题，铁路建设者采取以片石气冷路基、碎石(片石)护坡或护道、通风管、热棒、以桥梁跨越特殊不良冻土地段等为主体的成套冻土技术措施，丰富了冻土设计理论和技术措施，提升了多年冻土铁路工程建设质量。青藏铁路也因此被誉为“世界冻土工程博物馆”。

青藏铁路除了拥有海拔4910米的“世界第一高隧”的高原冻土隧道——风火山隧道；还有海拔5068米被称为世界上海拔最高的火车站——唐古拉车站、全长11.7公里青藏铁路最长的“以桥代路”工程清水河特大桥、全长1389.6米跨过约1300米的长江源头第一铁路桥——长江源特大桥……

因而，这条自北向南纵穿青藏高原腹地的神奇铁路大动脉，自开始建设运行就举世瞩目，而被世人公认为这是一条神奇的“天路”。

青藏铁路

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史上今日：2006年7月1日 青藏铁路全线通车

天路 青藏铁路

图文简介

2006年7月1日，作为我国西部大开发标志性工程之一的青藏铁路全线通车运营。