所谓机动性就是飞机改变姿态的能力，机动性越强的飞机也就显得越灵活。在空中作战中，具有超机动能力的战斗机很容易占据有利地位，比对手拥有更多的攻击机会。

以F-22战斗机为代表的第四代战斗机，具备大大超过传统战斗机的机动能力，甚至可进行过失速机动，人们把这种机动能力称为超机动能力。

超机动动作：极小半径筋斗

要想具有超机动能力，必须具备以下几个条件：首先，要有良好的气动外形设计，这是所有飞机设计的基础。有了良好的气动外形，飞机就可以适应更大幅度的姿态变化，适应高度和速度的变化，不至于陷入失速、螺旋等危险状态。其次，要有推力强劲的发动机。所有具备超机动性的战斗机，几乎无一例外地安装了推力惊人的喷气发动机。一般来说，如果发动机推力比飞机自身重量小，那么飞机基本无法实现超机动能力，只有发动机推力超过飞机自身重量才有可能，这意味着发动机可以推着飞机垂直向上爬升。大推力发动机不仅能够避免失速，还会在飞机真的进入失速状态时迅速提供能量，帮助飞机脱离危险状态。但仅仅是推力足够大还不够，拥有推力矢量发动机喷口是超机动能力的重要保证。推力矢量发动机喷口是一种能改变喷出气流方向的喷口。有了这样的喷口，即使飞机机翼上的操纵面不做任何动作，飞机也能通过偏转喷口方向获得转向或者俯仰力矩，很容易做出转向或俯仰动作。一旦配合操纵面的动作，飞机的机动能力就能得到极大提升。

对于那些需要做超机动动作的鸭式布局飞机，还需要采用全动鸭翼，即使是传统布局的飞机，也要采用全动平尾。当然，光有这些硬件还不够，超机动飞机还要配备足够先进和智能化的飞行控制软件。也就是让计算机帮助飞行员，根据飞行员的操纵动作，合理安排操纵面和矢量喷口的动作，做出流畅而又不致发生危险的超机动动作。

超机动动作：“眼镜蛇”机动