几天前，龙泉寺的网红机器僧贤二法师正式入职凤凰新闻客户端出任首席智慧官。当天一大早，贤二萌萌哒的就职全程直播就火爆了微博和微信：贤二小法师坐着班车在路上了；贤二来了，已走到凤凰网总部楼下；贤二在行政部领取工卡；贤二走进办公室，办公室风格雅致，桌子右上角还放着它平时最爱的冰淇淋组合；员工们来到办公室听新领导“训话”，贤二：“你们能问点有深度的问题吗”， 贤二现场对话凤凰网主持人，与网友直播互动，机智名言层出不穷……贤二一下成了“史上最萌高管”。

贤二是谁，它可是目前知名度最高的机器人之一，是名副其实的网红一枚，它来自最牛极客寺院龙泉寺，充满慈悲与智慧；它呆萌可爱，萌翻社交网络，它已推出119期漫画83集动画，不断传递正能量；它是世界上唯一的机器僧，智商堪比Siri……

机器僧贤二热热闹闹入职的同时，“出门问问”创始人李志飞正往他的车上安装“云后视镜”。这款智能魔镜被安装在车内后视镜的位置，李志飞在操纵车辆行驶的同时，向魔镜一连串发问：“你好问问，最近的加油站在哪儿？”“给老妈打电话”“先去机场再去798”“中关村附近的川菜馆有哪些，价位按从高到低排序”“机场高速堵车吗”……这一连串的问题根本难不倒魔镜，几乎没有停顿，魔镜就给出了一串答案……

不论是聪明如贤二，还是智能如魔镜，都是人工智能最近带给人们的惊喜。在很多人看来，人工智能是个热搜词，但似乎只存在于影视剧、媒体和演讲中，日常生活中真正看到的对社会、大众有影响力的人工智能产品还不多。

说到人工智能产品，现在风头强劲当属无人驾驶汽车。就在刚刚闭幕的世界互联网大会期间，百度无人驾驶车首次载着乘客上路。在浙江乌镇一段3.16公里长的城市开放道路上，超过200名嘉宾体验了无人驾驶汽车的试验。三年内实现商用，五年内实现量产，百度高调宣布了其在无人车领域的野心。

除了百度，全球还有18家汽车巨头和互联网公司正紧张进军这一产业，包括谷歌、苹果、优步、特斯拉、奔驰、福特……

尽管百度高级副总裁、自动驾驶事业部总经理王劲野心勃勃地表示，要“让无人车的安全性能达到人类驾驶员的100倍”，不过目前显然还没有多少人相信。连百度工程师自己都承认，目前百度无人车已能区分不同障碍物，但并非百分百准确。其识别红绿灯准确率达到99%，行人达到95%，不过识别车辆准确率仅为90%。此外，百度无人车虽已通过高速公路和城市道路测试，但尚不足以应对更复杂的路况以及缺少高精地图情况下的自动驾驶。

年初，谷歌提交的测试报告称，其无人驾驶汽车共遭遇了272桩意外事件，必须马上从无人驾驶状态移交人类驾驶员进行控制。倘若没有人工干预，可能会发生13起事故，事实上，在今年3月，谷歌无人车就因判断失误撞上了一辆公交车。

自动驾驶领域的另一巨头特斯拉同样也面临安全问题。今年7月，美国一辆特斯拉轿车在自动驾驶时与卡车相撞，导致驾驶员死亡。一个月后，中国一位特斯拉车主在北京五环路上使用自动驾驶系统时亦因识别问题遭遇车祸，但所幸只是发生车身剐蹭。没几天，在上海迎宾高速上，胡某驾驶着一辆特斯拉汽车开启了“自动驾驶”功能，当行经一处并道的隔离石礅时，车子并未做出任何避让动作，直接撞上了石礅，导致特斯拉车头严重变形，前轴也几乎报废；更为严重的一起事故出现在港澳高速河北邯郸段——在那起追尾事故中，特斯拉轿车直接撞上一辆正在作业的道路清扫车，特斯拉轿车当场损坏，司机身亡。在这起事故引发的诉讼中，特斯拉发表声明称，“没有证据表明Autopilot（自动驾驶）在事故发生时处于运行状态”，并称无论如何，Autopilot不是这一事故的“原因”，因为该技术只是一种“驾驶辅助系统，协助一名注意力集中的驾车者”。

在安全事故频发的同时，有消息称，曾野心勃勃进军智能汽车领域的苹果，已经悄然放弃了这一项目。

对此有业内人士指出，由于复杂环境难以感知、配件成本居高不下、配套设施尚未完善、法律责任仍不清晰等因素制约，实现全天候自动驾驶仍是遥远的目标。

目前来看，在低速条件下率先实现局部区域的无人驾驶将更有实际意义。这是因为低速工况下车辆具有更充裕的反应时间，对传感器精度、决策计算速度、移动组网等技术要求低，相应的成本也较低，更容易实现规模化应用。更重要的是，低速完全自动驾驶就已经可以满足无人条件下的自主车辆停取、智能加油充电、自动保养维修、城市拥堵工况辅助等典型应有场景需求，为“上车人驾驶、下车车辆自驾驶”的汽车共享模式提供支撑。

关于无人驾驶汽车的安全问题，有网友神评论：“把自己的命运完全交给一个看似智能的机器，你是不是傻？你要明白，人工智能永远不会对你的生命负责，只有你自己会。”