新华网北京7月21日电 （记者 高璎璎）中国第8次北极科学考察队20日上午乘“雪龙”号科学考察船从上海扬帆启航，“雪龙”号将首次环北冰洋航行，并将首次试航西北航道。“在长达83天的考察期间，科考队将首次执行北极业务化观测任务。”中国海洋局极地办公室相关负责人在接受新华网记者采访时表示。

自1999年以来，我国已经开展了7次北极科学考察，无论从经验还是技术上来说已经走上规范化。据了解，此次“雪龙”号将首次试航西北航道。“雪龙”号将穿过白令海峡进入北冰洋以后，将进行顺时针方向航行。首先穿越东北航道，进入北欧海；然后从巴芬湾，进入西北航道试航；最后在回到白令海峡，完成首次环北冰洋航行。

据介绍，第5次北极科考“雪龙”号首次穿越北极东北航道，之后才有了中远的“永胜轮”进行商业性的航行。相关负责人表示，西北航道的冰情更重些。是在加拿大北部的一些岛屿之间进行穿行，这个地域冰面的年际变化比较大，今年科考船尝试走西北航道，这将为中国未来开辟西北航道商业性运输探索新的途径。如果试航成功，其商用价值将会非常高、且非常经济高效，省时间省距离省钱。“从北美的东岸越高纬度的地区到达中国走西北航道就越经济，否则要绕道巴拿马运河，如果是超大型船舶甚至要绕道更远的南美或者非洲好望角，这样太不经济了。之所以称为试航，是因为在一些海湾里都是狭长的水道，假如今年冰情特别严重，一旦有大风就会把很多冰堆积过来，航道就无法通，‘雪龙船’也不具备特别强的破冰能力。”

据了解，本次北极科考将首次执行北极业务化观测任务。目的是为了建立长期观测断面，今后开展系统考察，推进北极环境的长期业务化观测和监测。

相关负责人介绍，每次北极科考各有特点，重点考察区域也不同，但是每次科考也有其延续性，比如对R断面数据的监测，R断面就是从白令海峡一直延伸到北纬80多度，这条断面我们每次北极科考都会进行复测，积累了大量数据，这些数据对于海洋酸化的研究有着重大的意义。R断面我们每年都会进行数据监测，可以说是北极业务化监测的雏形。

据介绍，除了R断面的监测，第8次北极科考还将对海洋污染物、海水的理化性质、生物微生物，海底测量、地质取样等要素进行监测，争取每年在相同的区域进行相同内容的监测，今年将是执行业务化监测任务的开局之年。

第8次北极科考还将强化北冰洋海洋酸化等前沿科学问题研究，开展多海域的北冰洋生物多样性考察，并首次开展微塑料等海洋新兴污染物的调查，将我国的微塑料监测拓展到亚北极和北极海域，推进我国的海洋微塑料监测融入全球海洋微塑料垃圾监测中，加强国际治理。

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