新华网北京6月26日电（刘丫）25日，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组有了一个响亮的名号—— “复兴号”。

中车首席专家、“复兴号”设计经理邓海接受采访时表示，“复兴号”的成功研制，一方面，满足了中国高铁复杂多样的运营环境对动车组的要求，对全面系统掌握高速铁路动车组及关键装备的核心技术，具有重要意义；另一方面，能够根据世界各国高铁运营需求，提供系列化产品和成套技术解决方案，有利于中国高铁“走出去”。

提起中国标准动车组，邓海难掩激动，科技兴国，为中国百姓造世界上最好的动车组，是邓海心中的“中国梦”。

邓海1999年起开始从事轨道客车设计工作。长期以来，邓海一直从事高速动车组技术开发工作。他先后参与了我国拥有自主知识产权的“中华之星”电动车组、中国铁路第六次大提速主力车型CRH5型动车组等项目设计工作，担任过京沪高铁CRH380BL动车组项目车型主管、“中国高速列车自主创新联合行动计划”的重点项目CRH380CL动车组项目设计经理。他主持研发的“复兴号”，更是成功踏出中国动车组知识产权体系的重要一步。

为了中国标准动车组项目，邓海倾注了满腔心血。他是项目团队的主心骨，从图纸设计到方案认证、画图、生产服务，他都全程参与，统筹安排，对关键设计环节、技术条件、工程进度反复论证，确保项目的顺利推进。

2016年7月15日上午11时19分，一个永载中国和世界铁路史册的时刻，“中国标准动车组”在郑徐客运专线进行的会车试验中，以每小时420公里的交会速度刷新了列车高速实验纪录，这也是世界上首次在实际运行轨道上进行的高速列车会车试验。中国标准动车组在冲高期间行驶稳定，空气动力学、弓网受流性能、振动噪声等各项数据表现优异。

今日，“复兴号”率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车的运输任务。

下一步，铁路总公司将根据运输需要，安排“复兴号”中国标准动车组系列产品设计制造，组织好批量生产，逐步扩大在不同速度等级高铁线路上的运用，为人民群众出行提供更多的选择。

让我国动车组“走出去”是邓海及所有动车组科研人员的梦想，在邓海看来，我国动车组的优势非常明显，首先我国目前线路上已有2000多列动车组，运行线路多种多样，运行里程达2万多公里，运行经验十分丰富。其次，我国在多年前已研制针对特殊环境的动车组，能适应高温、高寒等环境。为确保我国动车组在世界市场上更具竞争力，邓海建议国家继续加大对动车组技术领域的资金投入。

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