新华社拉萨9月13日电（王军、马文）青藏铁路格拉段（格尔木至拉萨段）开心岭至安多区间最后2公里无缝钢轨于12日换铺成功，标志着历时7年的青藏铁路无缝钢轨换铺工程全面完成。至此，这条世界上海拔最高的高原铁路实现了“千里一根轨”。

据青藏铁路公司介绍，青藏铁路无缝钢轨换铺工程累计工期7年，共计投资12.98亿元。期间，共计完成换轨82021根、合计1111公里、重达12.77万吨。投入人工39万人次，单日在换轨施工现场投入的作业人员最多达600余人。

7年来，青藏铁路公司广大职工持续奋战在平均海拔4500米以上的青藏高原，先后成功换铺了海拔5072米的世界铁路海拔最高车站——唐古拉车站线路、多年冻土区段520公里无缝线路等多项重难点施工任务，并创造了单日换铺高原冻土区无缝线路4公里的施工进度纪录。

换轨前，青藏铁路格拉段使用的是25米长的普通钢轨，钢轨与钢轨之间会留有一定缝隙以防止热胀冷缩，乘客坐火车听到的“咣当”声正是车轮与钢轨接口的冲击声，这种冲击不仅容易给钢轨轨头和车轮造成很大磨损，给青藏铁路的维护增加一定的工作量和难度，同时也限制了进出藏列车的速度，影响了旅客乘坐火车的舒适感。

为解决这些问题，从2010年开始，青藏铁路公司对青藏铁路格拉段进行无缝钢轨换铺工程，就是将原有25米普通钢轨更换为500米长轨，整个换轨过程运用世界先进水平的移动式气压焊接技术，再通过探伤、打磨等工艺，消除各钢轨接头之间的缝隙，最终焊接成无缝线路。

自2006年7月1日通车以来，青藏铁路已安全运营10年。统计数据显示：截至2016年5月底，青藏铁路公司10年已累计运送旅客1.15亿人次，运送货物4.48亿吨。

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