通过手机APP预订停车位、打开自动驾驶在车上办公或陪孩子玩耍、与购车合伙人一起拥有多辆汽车满足工作日节假日不同需求……在此间举办的2016北京国际车展上，汽车厂商带来未来汽车生活的种种设想，令人心驰神往。

记者看到，福特汽车在展区设计了一个可旋转的圆形升降系统，体验者从地面被升至一个环形影视空间，体验“福特智能移动计划”。

福特的设想如下：小丽今天车限行，可以预约福特班车解决公共交通的“最后一公里”；小明固定去一家咖啡馆，可以通过手机软件预约这里的停车位；小安与小美共同拥有一辆汽车，两人通过手机软件提前预约用车时间；小东在接孩子的过程中，用半自动驾驶解放双手与孩子游戏，到了工作地点，小东设定路线，由汽车自动驾驶将孩子和老人送回家。

本次车展上，智能汽车竞争的焦点集中于如何以用户为中心开发更加友好的用户体验。乐视超级汽车前脸能够发出五种不同颜色的光带，告诉其他驾驶员和行人，车辆是否在自动驾驶，是否探测到危险等。躺在汽车内，可以享受震撼的影像娱乐系统，同时，后排特殊材质的智能坐椅能够感知乘客的体形，并逐层调整贴身。

装配车联网系统的阿斯顿·马丁rapideS，具备人脸识别、智能语音系统等多种超前智能交互方式，汽车终端能够自动升级更新。荣威RX5采用“律动设计”，支持六屏智能联动，智能操作系统YunOS可以通过互联网提供个性化出行解决方案。智能互联网电动车公司Faraday　Future带来电动超跑概念车FF ZERO1，围绕车身中部的光带，为车辆赋予了来自外太空的气息，驾驶者还能将个人手机嵌入到方向盘中，通过手机完成远程车辆设置、定制化部署等。

长安无人驾驶汽车从重庆开始，经超过2000公里道路实测抵达北京，展示了自动控制、人工智能、视觉计算等前沿技术。

“我们希望在未来2至3年将无人驾驶汽车推向市场。”长安汽车汽车工程研究总院总工程师黎予生说，并以市场能够接受的价格“落地”。

不少车企表示，智能汽车大众化仍面临一些现实困难。比如新能源车相关基础设施建设、技术通讯标准统一、无人驾驶汽车上路是否合法等。但可以肯定的是，中国汽车产业正在快速进入互联网化、电动化、智能化的时代，未来充满希望，并不遥远。

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