据英国《每日邮报》3月12日报道，丰田和日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)已联手开发载人月面机器，该款无人车将在增压舱内搭载两名宇航员，总巡航里程可达1万公里(6200英里)。月球车发射任务计划于2029年启动。　　3月12日，日本丰田公司首次公开展示了即将发射到月球的太阳能漫游车。这家汽车公司与日本宇航机构合作，开发出一种不需要宇航服就能将宇航员送上月球表面的加压太空车。它最终可能被用于探索月球表面1万公里(6210英里)以上的区域。　　宇航机构总裁山川博史(HiroshiYamakawa)表示，在勘探月球表面和发掘其价值的成熟阶段，配备增压舱的载人漫游车将发挥重要作用。增压舱的存在使得漫游车能搭载宇航员在月球表面穿梭，到达更广泛的地域。　　丰田表示，公司此次发布的加压车长6米，宽5.2米，高3.8米，大约相当于两辆微型客车的大小。虽然这款车的设计初衷是搭载两名乘客(舱内空间13立方米)，但丰田表示，在紧急情况下也可以容纳四人。此款月球车将无需宇航员穿着笨重的宇航服，但即便穿上也有足够的空间进出舱体。概念车依靠太阳能运行，利用燃料电池技术，只会排放水和多余的空气。　　日本宇航机构希望人类探索行动能在本世纪30年代展开。但首先，他们需要能跟上理想的技术。宇航机构副总裁若田光一(KoichiWakata)解释说，月球引力是地球引力的六分之一。月球地形复杂，有陨石坑、断崖和各种山丘。此外，月球表面处于超高真空、没有大气流动的环境，暴露在比地球更严酷的辐射和温度条件下。“人类对于月球会有一个广泛的探索，一个能在这样的环境下行驶一万多公里的加压漫游车是很必要的。”　　自2018年5月以来，日本宇航机构和丰田一直在合作研究这一月球车漫游计划，现已达成继续下一进程的协议。“到目前为止，我们已经联合研究出载人加压漫游车系统的初步概念，也确定了必须解决的技术问题。”若田光一说，“展望未来，我们希望利用丰田和宇航机构的技术、人力资源和知识等，陆续解决这些难题。”(环球网)