直通货运量(Direct cargo volume)又称通过货运量。每年单方向自起点站至终点站通过本线运输的货运量。铁路设计时，可根据国家计划部门制定的地区间物资交流规划，分析铁路线直通运量吸引范围内的物资供求情况，上下行分别归纳汇总得到1。

直通货运量(Direct cargo volume)又称通过货运量。每年单方向自起点站至终点站通过本线运输的货运量。铁路设计时，可根据国家计划部门制定的地区间物资交流规划，分析铁路线直通运量吸引范围内的物资供求情况，上下行分别归纳汇总得到1。

(1)部门分割，使各系统物流资源的管理权限被分别划分为若干部门，而且部门之间、行业之间缺乏沟通联系，而物流的特点则是必须依靠系统之间的有机联结才能完成，所以这在相当程度上影响和制约着物流系统的年货运量。

(2)政府对物流业投资不足，银行信贷未向物流业倾斜，物流企业积累少，基础设施落后，经营模式、管理技术和水平不能满足市场需求。

(3)物流业信息化程度较低，计算机人员普遍缺乏系统分析和设计能力，多数物流企业尚未建立完善的物流信息管理系统(MIS)、电子数据交换技术(EDI)和货物跟踪系统等，这样导致物流系统效率低下。

(4)物流作业环节使用的设备，如各种运输工具、包装容器、托盘、集装箱、仓库等物流设施和装备尚未形成统一的标准化体系。铁路、公路、民航、工业部门在建物流系统时，或自行制订，或选择不同的物流标准，形式多样，版本不一。物流非标准化装备、设施和行为仍相当普遍。

(5)物流教育落后。设置与物流相关学科的大中专院校屈指可数，同时，物流职业教育更显薄弱，员工物流业务培训极少，等等这些都构成了年货运量大幅增长的限制因素2。

(1) 政府牵头成立协调机构，与有关部委协调，建立多式联运体系，同时积极扶持行业协会发展，使其协助政府和有关部门进行物流监管和服务。

(2) 重视并加强对物流领域的投入，发展流通现代化要重视现代交易方式、观念，也要重视流通中硬件设施及有关技术等物质性因素的投入。

(3) 尽快出台相关法律、法规、政策，逐步建立和完善物流行业的法规和规章制度，制定物流市场经营规则，以保证物流系统健康有序发展。

(4) 坚持标准化、规范化，注重现有物流体系的整合，扩大各物流实体的规模，合理布局物流结点，建立高效的物流网络体系，逐步实现物流系统规范化、网络化发展，从而逐步提高物流系统年货运量3。

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