港珠澳大桥（部分）效果图（百度网）

跨越阻隔，实现通联是人类一直努力的方向。车、船、飞机等交通工具，陆路、水路和空中航线，网络等信息基础设施就是这种努力的写照。现代交通和通讯史就是一部人类创造条件交流互动的历史。在全球化和区域一体化日益深入发展的今天，在从地球村迈入深邃太空的今天，人们联通的需求空前强烈，迫切要求实现空前的新跨越。

最长湖底隧道

东湖一直以来是江城武汉最灵动的所在。随着城市的发展，交通压力日益增大，一碧万顷的湖水在不知不觉中成为现代交通的障碍。湖上架桥自然可以解决问题，但破坏了湖面的完整性和整体景观，湖底隧道相对而言成为是更佳选择。“在湖底生生挖出一条车水马龙的通道”实在是古人难以想象的事。而今天，在现代工程科技的支撑下，这已然是现实。2015年12月28日，经过3年多紧张施工，全国最长的湖底隧道，即全长10.6公里的东湖隧道通车，极大改善了交通状况。

最长跨海大桥

“一桥飞架三地，大海变通途”这是人们对港珠澳大桥的评价。打开珠三角地图，很容易发现中山、珠海、香港、深圳等城市像散落在湾畔的珍珠，需要一根跨越海湾的“丝线”将它们串成一个“项链”。1983年，一名香港建筑师最早提出了建桥把这些城市串起来的设想。26年后，设想开始付诸实施。2009年12月，港珠澳大桥正式开工。两年后，10万平方米人工岛浮出水面。2016年6月，主体桥梁成功合龙。2017年4月,拱北隧道全隧贯通，标志着港珠澳大桥珠海连接线主体工程实现全线贯通。1个多月后，沉管隧道焊接合龙完成。目前，沉管隧道内附属工程基本完成安装，正在转入沥青路面铺装等工作，为年底正式通车做准备。

港珠澳大桥将成为世界最长的跨海大桥。其中，工程量最大、技术难度最高的是长约29.6公里的桥—岛—隧集群的主体工程。特别是人工岛和隧道设计施工要解决一系列世界级难题，比如岛隧要怎样无缝接合，长达6.7公里的超长隧道里要如何通风、保证安全，复杂海洋条件下，预制的沉管要怎么浮运和沉放。为此，国家交通运输部组织的“港珠澳大桥跨海集群工程建设关键技术研究与示范”项目被正式列入国家科技支撑计划，有41位中外桥梁、隧道专家被聘为港珠澳大桥技术专家组成员，一起为工程出谋划策。（记者张保淑）