活在北京的盆友都切身体会到了，今年的雪比去年简直不是爽快大方了一点。2014年冬天整个华北地区的第一场雪都犯了拖延症，比以往时候来得更晚一些。以几个省会级大城市为例，一般初雪日期在11月下旬，而去年北京、天津和太原的初雪都快到12月中旬了才来，石家庄的初雪更是一拖再拖，到了来年1月底才出现，患上了重度拖延症。

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下雪晚就算了，而且姗姗来迟的雪也是“水货”，北京2014年12月9日夜间-10日凌晨的初雪，城区基本没影儿，“城里人”亲眼见证降雪是2015年1月14日，但也仅仅是几分钟的事儿。

到了今年冬天，这雪不仅爽快，还有点急性子。北京、太原和石家庄在11月6日一同迎来了初雪，比常年平均的日期提前了20天左右，而且第一场雪下得也蛮给力，遍及城郊，没有“听说下雪”这回事儿。

难得今年的雪这么给力，周末不堆个雪人晒个雪景怎么行？可是小伙伴们，想要堆出一个完美雪人，对雪可是蛮有要求的，关键就看雪量够不够、雪有没有粘性。

到底下多少雪能堆雪人呢？至少是大雪。一般大雪降雪量在5-10毫米，换算成积雪能有5厘米，甚至更厚。我国常年冬季平均10毫米的降雪量对应积雪深度增加7厘米，但积雪受气温影响明显，这个换算关系仅适用于平均情况，个例差异很大。如果雪很干燥蓬松，10毫米的降雪量对应的积雪深度可以达到20厘米甚至30厘米。

比如在2010年1月3日，北京出现暴雪，积雪和降雪比例达到了20:1，也就是说10毫米降雪量带来了20厘米的积雪。但是同样在北京，门头沟10毫米的降雪量大约带来了30厘米的积雪。

除了地表温度，影响降雪转为积雪效率的因素还有降雪的干湿度，也就是雪的粘性。雪的粘性就在于雪的含水量，即存在干雪和湿雪之分，而湿雪才是能用来堆雪人，像2010年1月3日北京虽然积雪很厚，但由于都是干雪，没有粘性是堆不起雪人的。

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湿雪养成的关键是近地面温度略高于0℃，秋末冬初之际比较常见。湿雪水嫩十足，而且特别粘人，常常呼朋结伴，几片凑在一起，手拉手一起扑向大地。由于体型庞大，空气阻力变大，常常左右飘忽、晃晃悠悠地落下，“鹅毛大雪”便是如此了。这样的雪落在衣服上，常会融化一些，留下一条“湿痕”。湿雪粘性大，堆雪人、团雪球再合适不过了，歪果仁还亲切地将湿雪称之为Snowman Snow，也就是适合堆雪人的雪。

那么这次周末的降雪适不适合堆雪人呢？随着冷空气步步紧逼，气温逐渐下降，周五夜间将实现大面积雨夹雪向纯雪的转换。加上地面温度下降，下的雪也不会立刻融化，积雪形成。数据帝目测周六早晨北京城区都将开始出现积雪，随着雪一直下，城区积雪深度将有望达到10厘米。这是啥感受？白雪皑皑、银装素裹，走在路上嘎吱嘎吱响。

从目前这场降雪的配置来看，水汽供应非常充分。中低层南风携卷而来的湿空气向华北北部一带聚拢，制造出来的这场雪的含水量相当充沛，加上周末北京的气温在0℃左右，可以推测雪的粘性会比较大，完全满足堆雪人的要求。

虽然湿雪的可玩性很强，可以用来堆雪人、打雪仗、晒雪景等等，但它可不是一副完全无害的样子。由于湿雪密度大，降落在冰冻的地面上时，很容易结成较硬的冰层，表面光滑，摩擦力较小，对于玩雪的小伙伴们来说，不论滑雪还是滑冰都十分危险，甚至正常走路都能一不小心摔倒，那“酸爽”你们懂得。若是地面温度高于0℃，那么湿雪降到地面大都会融化，形成雪泥，那画面太美不想看。

对于汽车来说，也危险得多。降落到公路上的雪会改变公路的路况，像上一篇文章说的一样，这会降低路面的摩擦系数，干燥路面的摩擦系数通常在0.6左右。而有冰雪附着的路面摩擦系数会降到0.1-0.2左右，路面附着力大大降低，汽车转向以及制动的稳定性下降，难以控制，容易左右滑摆。而且制动距离加大，对行车安全威胁极大。根据英国的气候条件与交通事故资料统计，降雪时高速公路事故发生率是干燥路面的5倍。

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不管是想到户外堆雪人打雪仗，还是想开车到处溜达拍雪景的盆友们，玩的开心，也要注意安全，能不开车还是别开车了。