雾就是靠近地面的水汽团，如果雾抬升到空中就是云。

液态雾：气温高于0℃，水汽多以液态水滴形式存在，属常见现象。

冰  雾：气温低于0℃，水汽直接凝华为固态冰晶，较为罕见。

雾发生的必要条件：当空气中的水汽达到饱和后发生的凝结现象。

水汽在什么情况才能饱和呢？

答案是：水汽足够的充足。

水汽饱和的“秘方”：一是有源源不断的水汽入驻，比如靠近河湖的地方水汽源源不断补充进来，空气里的水汽越来越多，使得水汽达到饱和状态。

二是气温下降后，空气中难以容纳大量水汽，空气中的饱和水汽压降低，现有水汽就能达到饱和并发生凝结。

从气温降低这个发生点来说，大雾天气容易在初春、深秋和冬季的夜间发生。在天空晴朗无云的夜晚，没有风的干扰，失去太阳热能供应的地球失温很快，随着气温不断下降，到后半夜至凌晨这个时段，雾悄然无息形成，欲渐浓稠，能见度低下。

辐射雾和平流雾是我国冬季最常见雾的类型。

辐射雾：因夜间地表辐射冷却引发。在晴朗无风的夜晚，地表迅速散热，近地面空气降温明显。当温度降至露点以下，水汽便在凝结核上凝结成微小水滴，形成贴近地面的雾，常伴随逆温现象，多见于内陆地区。

平流雾：当暖湿空气水平移动到较冷下垫面时，底部气温变冷从而形成雾，主要出现在北方沿海及南方湿润地区，多发在冬春季节。它常萦绕着城市建筑，造成雾中楼阁若隐若现的视觉效果。

避雾指南：看懂预警是关键，安全出行遇到大雾别慌张。

我国大雾预警从轻到重分为黄、橙、红三级，就像交通提示的红绿灯一样，提醒我们不同的风险。

黄灯亮（黄色预警）：能见度开始变差，可能低于500米。这时高速公路、航运已受影响。安全口诀是：开灯、减速、多观察。记得打开雾灯和示廓灯，别开远光灯！

橙灯闪（橙色预警）：能见度可能很快低于200米，风险显著升高。尽量避免长途驾驶，如必须出行，务必“慢”字当头，拉大跟车距离，把所有该开的灯都打开。

红灯停（红色预警）：能见度可能低于50米，已极度危险。最佳策略就是“避”！取消不必要的出行。如果已经在路上，应尽快安全驶离高速或主干道，找到安全地方停车等待，千万不能冒险硬闯。

行车安全小贴士：正确用灯是王道，雾天请开雾灯和近光灯，切记不要开远光灯，否则眼前会白茫茫一片，更看不清！

巧遇“团雾”莫慌张：如果突然冲进一团浓雾（团雾），切忌急刹车、乱变道。要紧握方向盘，缓慢放松油门，连续轻点刹车提醒后车，平稳通过。

不同道路不同招：

高速路——牢记“降速度、控距离、亮车尾”。

城市路——多留意路口和行人，可以适当鸣喇叭提醒。

农村路——靠右低速行驶，多留出安全空间。

桥梁隧道——入口前提前减速，打开近光灯，小心能见度突变。

如今，气象科技也很给力。通过卫星和智能预报，许多地方已经能对高速公路进行路段级的雾情预报，就像为车辆装上“预知之眼”，帮助我们提前防范。

团雾：冬季马路的“隐形杀手”

如果说普通大雾是“持续攻击”，那团雾就是神出鬼没的“瞬时暴击”。

它常被称为“局地雾”或“坨坨雾”，是冬季交通安全的头号隐形杀手。

它突发性强，特点是：快、险、难。

快（形成很突然）：可能前一刻还晴空朗朗，下一秒就一头扎进浓雾，能见度瞬间跌到几十米甚至几米。

险（危险性极高）：极易引发多车连续追尾等恶性事故。

难（预测难度大）：范围小，生成突然，传统天气预报难以精确捕捉。

它为何如此“神出鬼没”？
简单说，是地面“凉”得不均匀惹的祸。夜晚降温时，池塘、洼地等潮湿的地方冷却得快，容易先形成一团雾；而旁边的水泥路或干燥地块冷却得慢，就没有雾。

于是，就形成了“一片白茫一片晴”的奇特景象。

加上冬天风小，这团雾不易散开，就成了一个边界清晰、浓度极高的“雾坨坨”，静悄悄地埋伏在路上。

因此，面对团雾，最好的应对就是了解它的习性，并在行车时始终保持高度警惕，严格遵守雾天驾驶规则，为自己留出足够的反应时间和空间。

来源: 原创